Laguna Seca - nedeľa

@Boban78: JB a cela Rossiho crew sa vraj rozhodla prejst s Valem do Ducatky, povedali na BBC, potvrdenie info sa ocakava tento tyzden.

Tak to som aj ja zvedavy ako sa Yamaha zachova. Furusawa sa ale vyjadril ze Vale ma platnu zmluvu do konca roku takze zatial to vyzera ze mu nedovolia testovat.Dufam ze sa tak nezachovaju. Este stale sa ani Burgess nerozhodol ci pojde do Ducati :-(

hidul - Yamaha a jej hrdosť nesie ťažko že od nich Rossi odchádza a patrične mu to aj dávajú pocítiť. Majú iba pekné reči, ale vôbec by som sa nečudoval ak by mu už nedali ani jedinú novú súčiastku... no každopádne to vidím neskôr na Rossiho knižné pokračovanie jeho biografie... prvá bola o prestupe k yamahe a táto bude o prestupe k Ducati. Možno sa potom dozvieme veci a budeme čumieť, ako keď sme čítali jeho prvú knihu čo všetko bolo a teraz je za tým... :)

tak to ze bol pred lorenzom to aj mna prekvapilo ale sak proste siel z pole position a lorenzo sa po starte prepadol a jazdili priblizne rovnake casy a uz ho nedobehol ... a sa ani necudujem ze sa mu tak darilo aj v brne ked dostal nove predne vidlice aby ich testoval a rossi dostal velke nic ... ale snad buduci rok to bude viacej vyrovnane a bude viacej subojov :)

Všetkých nás to prekvapilo...No aspoň sa niečo nové dialo a to je dobre. Vypadá to tak, že v budúcnosti budú musieť všetci veľmi tvrdo bojovať o titul a bude to bodove tesnejšie, ako doteraz...

karol to ze da rosiho dole bolo viac menej pravdepodobne len ja som to cakal o 1 mozno 2 preteky neskor ale to ze dal dole lorenza ma fakt prekvapilo.

...k záveru...

Klokan27: Vlani som pozorne sledoval Spiesove jazdy v WSBK, veľmi rýchlo pochopil ako nepadať a nerobiť chyby, pár kôl nechával pred ním idúcich jazdcov v omyle a potom k závere udrel...Ten chlapec má tiež talent od boha a keď dostane špičkovú mašinu bude veselo a bude problém ho porážať pre hocikoho...Teším sa na budúcu sezónu ako aj vy.

moto2 vynikajuce a motogp ak neratam prvych par kol tak opet nuda, no skoda stonera a melandriho mohli sa tam zapliest medzi rosiho a lorenza no skoda. ak sa nemylim to bolo prvy krat co pedrosa nemal ten jeho "superstart" ale zato isiel omoc lepsie v samotnom preteku. A keby mi niekto pred 3 dnami povedal ze spies to na sukromnej motorke natre rosimu a lorenzovi na tovarnych motorkach by som ho vysmial a hla a je to tu, no uvidime dalsie preteky ci to bola len nahoda alebo mu to tak dobre pojde aj dalej

Ahojte. No pozeral som to všetko na Skylinku. V Moto2 sa asi čaká, že sa tam niekto v prvom kole zabije a potom urobia opatrenie...Veď je to skoro v každých pretekoch, je to na hlavu pustiť vyše 40 jazdcov na štart...Tomáš: No bolo to v MotoGP zaujímavé, Pedrosa sa opäť odtrhol a nedal nikomu šancu, Spies na satelitnej motorke k neuvereniu (čo bude vystrájať na fabrickej na rok?), Lorenzo asi ide na istotu, bodov má na titul možno dosť, Rossi dobre... Stoner v 1. a 2. tréningu prvý, v kvalif. podstatne horšie, štart na prd, potom sa snažil a úspešne, chystal sa na Valeho a bol na zemi...Tento rok ma nepresviedča chlapec. Povrch trate v Indy je asi najhorší zo všetkých, však chlapci padali ostošesť. Tu prší, sedím doma na zadnej časti a ťukám do PC. Zdravím všetkých. Stréco Karol

stréco - tak nakoniec to až taká nuda nebola (ak nepočítam samotný záver) Pomohlo tomu asi aj to, že Lorenzo sa po štarte trochu prepadol a Pedi štartoval na jeho pomery trochu zo zadu. Chudák Stoner, čo povedať... ten už padá, aj keď je Vale pred ním :D ale vážne, určite zohralo rolu aj to že ho už videl a bol celý nadržaný a chcel mu to nasypať čím skôr, ale určite k tomu prispel aj ten tankodrom po ktorom krúžili. Bolo vidieť že sa všetci trápili a motorky im tancovali a mali plné ruky práce aby sa udržali na trati... Spies sa pekne vytiahol pred domácim publikom ;) nižšie triedy som nevidel, stihol som len tak tak GP.

no zaujímaví tréning včera. Spies s čoraz väčšou podporou továrne sa začína ukazovať. Dúfam, že mu to vydrží aj v závode a niečo ukáže.. som zvedaví. V Ducati povedali, že budúci rok končia v super bikoch, a všetku silu vrhnú do Moto GP. Ani teraz na tom nie sú zle, tak to som zvedaví, čo to bude potom. Hlavne, aby Rossi na to ešte stačil..

juronagy84 no tak co dostaneme nejake informacie z boxov al. nie?

tak to hej neska uz mame pre treningy tak som zvedavy ako dopadnu .. ale snad nedelu bude zavod ovela lepsi a napinavejsi nez bol posledny .. chcelo by to viacej subojov o stupne vitazov =) tak snad to aj tak bude .... co pisete o tom posrati tak to je svata pravda :D proste je to pekelny stroj a to doslova a dopismena... ale nekedy si ho vyskusat len tak si odkruzit jedno kolecko to by bol asi zazitok na cely zivot ...

Lorenzo tento rok v Indianapolis vymení helmu Captain Amerika za helmu Iron Mana ;o)))

Tomáš: všetci, čo tu píšeme by sme sa posrali, keby sme si bez patričnej prípravy sadli na 800-ku z MotoGP :-), v prvom rade ja... Takže sadáme len na to, na čo máme. Kopa mladých, neskúsených chlapcov sa dostane k poriadnej mašine a ich prvá jazda býva aj posledná... Ale to som trochu odbočil. Víkend sa blíži a obávam sa, že bude zhruba taký, ako naposledy, teda na prvých miestach...

stréco - ako je normálne že nie každý to dokáže psychicky ustáť. V sezóne keď Stoner získal titul to mal jednoduchšie. Mal mašinu, super pneu, v podstate mu o nič nešlo. Darilo sa mu a chcel sa ukázať. Bez stresu si došiel po titul. Ale keď Vale prezul na "Bridge" začal naňho tlačiť a už to nemal také ľahké... už to nebolo len o tom, že sadnem na mašinu a odkrúžim to docieľa... a stým sa už popasovať nedokázal. Ja by som nebol iný... ja by som mal stres už len keď by som mal vybehnúť do zavádzacieho kola a pred štartom by som sa posral... kým by ma stres prešiel, tak už by bolo posledné kolo :D Preto obdivujem Valeho, že si z toho nič nerobí.. ale chápem aj tých ostatných, ktorí to nezvládnu. Toto tu nepatrí, ale tak isto obdivujem S. Loeba vo WRC... ide si po 7-mi titul v rade a je neskutočne dobrý. A kľudne mu doprajem šnúru až kým sa nerozhodne skončiť, gymnasta jeden :D

Juronagy:Toto,čo sa tu píše,sa volá diskusia.Diskusia tu až do tohoto tvojho posledného príspevku prebiehala slušne.Ja som ten môj posledný príspevok myslel všeobecne a poukazoval som na to,že všetko okolo Rossiho je príliš nafúknuté(aj keď ešte raz opakujem,má môj veľký obdiv čo sa týka jazdeckého umenia),ale podľa Tvojej reakcie usudzujem,že som trafil do Teba presne,aj keď som to takto nemal v úmysle.Tu sa prejavilo,že keď sa hviezde darí,tak ostatní sú úbožiaci,ale keď to ide niekomu inému,tak sú to náhodné úspechy.Je veľmi ťažké bojovať proti takej hviezde,ako je Vale.Ale keby nemal nijakého súpera,bola by to nuda. A chviľu mi ešte hovor,že nie si zaujatý,a presne o tom som písal.Citujem: Maš pravdu rossi je kral lorenzo sa len ponom opici ale ani nato nema nech si to uživa.uvidime či obhaji titul buducu sezono lorenzo aj z jeho trapnou zastavkou a ten golf ha pičuško trapas nic vac .... ale nezavidimu.... Tak a v Brne im to Rossač natre njma jorgemu len nech neprši .. stoner može točit akurat raklamu na signal nič vac sralo ... P.S. Vyzerá to ako osobný súboj,ja to ale tak osobne nemyslím.Len by som bol rád,aby sme tu diskutovali ako správni fanúšikovi acestný motocyklov. Hawgh

no tak neviem či je fakt to co si ty v hlave vymyslis fakt je to ze rosi je na 5 mieste a za posledne zavody ma 13 16 a 11 bodov takze ked to beriem podla TVOJEJ logiky odkedy ho stoner dal v zakrute je na tom psychicky na dne mozno ho uz zatvorili do blazninca... a ked niekdo nepovie dobreho slova na ostatnych jazdcov tak si myslim ze nie je objektivny. No a ked je diskusia taka zla a same somariny tak daj nejake novinky z boxov by som chcel vediet co noveho povies.. Moje info co som dnes a vcera cital:spies sa tesi na pretek chce byt na podiu,stoner vyskusa novu vidlicu a haydenovi sa zlepsuje zapestie, lorenzo chce vyhrat ale nepojde do ziadneho rizika, ayoamovi dali doktori zelenu moze pretekat, gresini tym jazdci ziskali po testoch elektroniku pod kontrolu a chcu sa lepsie umiestnit,stonerovi sa nepaci prechod abrahama do motogp

Juronagy84: No keď si v boxoch ako doma tak nás pouč o zákulisí MotoGP, lebo my ostatní máme možnosť akurát pozerať to všetko v telke, prípadne sedieť na tráve v Brne, na boxy nemáme dengy ani konexie...Tomáš: nenašiel som v posledných príspevkoch že konkrétne Ty si fanatik, bolo to tu asi mienené všeobecne. Čo sa týka Stonera, presvedčil si ma, bol po Lagúne z Rosiho psychicky na dne a možno aj z toho posratý :-). No čo už, každý nemá nervy z drátov, na tej motorke sedí len človek...

Je to tu trapne jak kokoooooooot cela diskusia klokan,rossi,jorge no škoda volačo povedat treba iba ist do boxou a trošku sa pomotat tam a viem viac než sa tu pišu taketo kokotinky nic vac totalne kokotiny ... nechcem machrovat že čo som zažil a tak čo sa deje v moto gp a aj inich kubaturach ...

ach jáj, niektorí tu budete robiť chytrákov aký som fanatický a podobné dristi, ale tiež sa chytáte len toho, čo sa vám hodí. Neraz som napísal aj keď Rossi vyhral, že to bola nuda. V tedy je to OK. Ale ako náhle je závod ako posledne v Brne keď vyhral Jorge a bola to fakt kurevská, tak už som fanatik a neviem čo ešte, lebo nevyhrala 46. Sa uvedomte! A spomeňte si ako ste sa VY správali, keď Rossimu nešlo a vyhrával Stoner. Tie vaše trápne detinské posmešky sa s tým, ako komentujem situácie ja, ani nedajú porovnať, tak sa najprv vždy pozriete na seba ;) Ja si posmech z iných jazdcov nerobím, a keď poviem že sa Stoner psychicky zosypal, tak to je len holý fakt, lebo ako niekto spadne z prvého miesta v troch závodoch po sebe... takže tak, vy "najsprávnejší, neortodoxný a nestranný fanúšikovia" ;)

Ahojte kamaráti, vonku prší a tak mám čas aj na internet a stránku motogp.sk. S poslednými príspevkami môžem iba súhlasiť, je to tak...Teším sa na nedeľu, teda na 800-ky z USA, i keď to bude pred polnocou...

Presne toto som mal na mysli.Obdivujem ho ako jazdca,ale tá mediálna a fanúšikovská kampaň mi lezie na nervy.Poznám napríklad ľudí,ktorí majú na aute nacapenú veľkú 46 a keď som sa ich opýtal,čo to vlastne znamená,odpovedali,že to je dnes coolové.Viem,je to extrém,ale ruku na srdce všetci tí,ktorí si za prezývku dávajú tú imidžovú 46-viete aspoň základné údaje o tomto jazdcovi(aká bola jeho kariéra,kedy,koľko a v akých triedach získal tituly,na akých motocykloch,či už má napríklad priateľku ? a množstvo iných informácií,ktoré by o vás prezradili,že ste ozajstní Rossi fan. Tento rok je jeho tímový kolega evidentne lepší-už pred Mugellom mu bolo jasné,že tento rok bude mať veľmi silného súpera a dokonca zo svojho vlastného tímu.O tom je aj to,že Jorgemu plat zdvihli logicky so 4 na 10 mil €,no a keďže Rossi chcel oveľa viac ako mu mohli dať,tak odchádza k Ducne,kde mu vyhovejú.Osobne by som v tom nevidel nič nadprirodzené.Navyše sa sponzor Fiat rozhodol odísť a nahradí ho Telefonica-to je dôležitý údaj v tomto rébuse. No a keď nevyhrá Rossi,tak potom je to nuda.Treba si taktiež uvedomiť,že tie tituly nezískal len on sám,ale jazdil na motorke,o ktorú sa vždy starali tí najlepší mechanici na čele s J.Burgessom,dostával vždy tie najlepšie komponenty a pneu a má niečo,čo nemajú ostatní-tak ako to povedal svojho času B.Staša starší: "Tohle jsou lidi od boha".

co maju ukazat druhy?? tak lorenzo dominuje v pretekoch a po pretekoch robi somariny pre divakov co ma este viacej ukazat? stoner tak s tohto rocnou ducatkou asi nic nepredvedie (typujem ze bud sa sustredia uz na sezonu ked budu 1000cm3 motori alebo na buduci ked pride rosi) a pedrosa ten podla mna ukaze vzdy vinikajuci start a niekedy pekne predbiehanie. simonceli a melandri podla mna ked spolu bojuju su ich predbiehania najkrajsie za poslednych par rokov je vidiet ze kazdy chce hlavne svojho timoveho kolegu porazit. a s ostatny pretekari niekedy nuda niekedy nejake pekne predbiehanie ale nejak si nespominam na nejake konkretne zaujimave suboje. A to co som pisal o rosim ved som tam napisal ze to su to somariny iba pre vyvolenych46 fanusikov aby si uvedomili ze sa daju pisat take blbosti aj o ich hviezde, takze je mi jasne ze rosi to ma v hlave ok.

klokan 27 vies preco sa o rossim tolko pisalo?lebo on tak casto nepada a ked aj padol tak to nebolo tak vazne.a lorenzo ten minuly rok padal tak casto ze ani denna tlač tak rychlo nevychadza.staci spomenut co urobil v luguna seca - pekny let.alebo na sepangu ako si v treningu oplieskal tie bolave kotniky.sak on si nevazi zdravie.a valeho hlava je vporiadku.sak skus jazdit na motorke so srobom v nohe a ci ta hlava pusti aby si isiel tak ako keby bola zdrava.to ziadna byvala a ani buduca zviezda nedokaze a ani vale.takze je len clovek a nie boh.teraz maju sancu sa ukazat druhy ale neako im to nejde.

ta dolna cast o rosim tu podomnou je VYHRADNE len pre "ortodoxných" fanusikov rosiho aby vedeli ze sa daju pisat somariny aj o ich hviezde.

mne rosiho zhusili hlavne novinari a jeho "ortodoxny" fanusikovia tiez mi lezie na nervi ked pisu o nom ako o bohu. ako tu podomnou rosi vs depuniet o depunietovi som nemal takmer ziadne info a o rosim dobre ze nie novi cas nepisal ale couz svet nie je spravodlivy. Ked bol prvi rok lorenzo v motogp dobre ze ho pred pretekom neskladali ako deti lego a nic nerobili ztoho vedu a zrazu sa zrani rosi a aky je on borec ze sa vratil chapem ze vecsina ludi by este lezala doma je to pekne ze sa tak rychlo vratil ale boli tu aj horsie zranenia a nebol z toho taky hunbuk. A k psychickym stavom jazdcom ked je stoner psycho tak si rozoberme aj rosiho: ked je jeho kolega v time taky dobri resp. lepsi tak si da postavit mur v boxe sralo jeden.(a ak si dobre pametam tusim to bol edwards ktory sa stazoval ze ked bol s rosim v time tak jeho tovarna motorka nebola tak prespikovana ako rosiho),pekne zabrani aby sa ktokolvek dostal k jeho datam ale on sa dostane ku vsetkim predminule ho dal STONER dole v ZAKRUTE (a ako vieme tak stoner vie predbiehat len na rovinkach)tak to ide snim psichicky dole vid. jeho vysledky zachvilu ho da aj spies dole.

ROSHO : plne suhlasim, uz mi je tazko z toho, ako vsade pisu aky je Rossi boh a neviem co vsetko, je dobry a vsetko co ktomu patri, ale uz je toho strasne moc, npr:zlomenina nohy Rossi vs DePuniet,

Tomáš a jemu podobní: To,že niekto získa titul majstra sveta,určite nie je náhoda,ale zhoda niekoľkých okolností,ku ktorým určite patrí talent a drina jazdca.Ja viem,že tituly Stonera a Haydena neboli až také "hviezdne" ako Rossiho,ale je treba si uvedomiť,že titul získa podľa stále platných pravidiel ten,kto získa v sezóne najviac bodov,a nie ten,ktorý zvíťazí vo viacerých pretekoch alebo je väčšia hviezda.Je nepochybne pravdou,že Valentino výrazne zvýšil popularitu MotoGP,ale nie je to len o ňom.Sú tu aj iné moto triedy,ktoré by nemal správny fanúšik prehliadať a kde je možné vidieť množstvo napínavých a zaujímavých momentov,len tak pre zaujímavosť.A len tak zo zvedavosti by som rád vedel,koľko krát ste podaktorí z vás využili tú skvelú príležitosť a išli ste sa pozrieť len 120 km od slovenských hraníc na skvelú show na AMD Brno,ktorá nie je len o 46-ke.Rád si prečítam vaše vyjadrenie. A ešte k tým pádom:Ten,kto ide na hrane,môže spadnúť.Takto jazdilo mnoho jazdcov,a u mňa to boli nepochybne hviezdy-Schwantz,Mamola,Sarron,Haslam,Kocinski,Magee,Baettie,Biaggi,Gibernau, a mnohí ďalší.A to už aj pre to,že jazdou na hrane si privodili vážne zranenia a v tom horšom prípade smrť.Ale to už je iná téma.

stréco Karol, áno povyhrával ešte. Ale porátaj potom koľko krát v tej sezóne ešte spadol z prvého miesta :D o páde v zahrievacom kole ani nehovorím :D Tak bol z toho v <|> že až dostal žalúdočné problémy a musel sa vraj vyliečiť. Podľa mňa trávil čas u psychiatra ;) ja som len zvedaví ako vytiahne alebo nevytiahne Ducati Rossi. Je to pán jazdec, ale predsa, roky pribúdajú...

Tomáš: Stoner po Laguna Seca až tak psychicky na dne nebol, po nej v tom istom roku (2008) dokázal vyhrať 2 preteky, v r. 2009 4 preteky...V tomto roku má nedobrú motorku a hlavne preto nevyhral ešte nič. Ja to vidím takto. Tento rok to teoreticky vypadá úplne jasne, ale ako vraví jeden komentátor - motorka má len 2 kolesá, môže sa stať ešte všeličo, napr. to, že sa Lorenzo a Pedrosa dolámu a potom...:-). Ale to sú len úvahy stréca z Kostolian.

je som neporovnaval valeho a stonera ale stonera s haydenom a ostatnymi.

pašo.. nemôžem s tebou súhlasiť. Ako tá sezóne kedy získal titul OK. Mal dobrú mašinu, kvalitné gumy narozdiel od konkurencie. Ale to že to má aj v hlave... prosím ťa! :D Ako ho Rossi spravil v Lagune tak je psychicky na dne a z toho dna sa nie a nie odraziť. Takže ak niekedy v moto GO pridá ďalší titul, tak to by museli všetci padať každý závod ;)

Ahojte priatelia. Nejaký čas som bol bez internetu, veľké búrky tu narobili riadne škody, aj na mojom pripojení, ešte mi to odvalilo aj sieťovú kartu na PC, takže 2 týždne som bol mimo, nemohol som sledovať novosti okolo prestupov, Brna... Z brnenského MotoGp som sledoval len 800-ky, nebola tu elektrika, musel som doniesť benzínový agregát aby som to mohol pozerať v telke. Bola to trochu nuda, Lorenzo opäť suverén, nemá momentálne konkurenciu, Pedrosa naň nestačil, Stoner duplom, Spies sa pechorí, Rosi v pohodičke...Pašo: tiež som toho názoru, že Stonerov titul nebola žiadna náhoda, bol vtedy prakticky neprekonateľný, vyhral 10 či 11 pretekov v sezóne, dokázal vyhrávať aj na vode. Svoju Ducati ovládal spôsobom, akým to nedokázal nikto v MotoGP, tak je to aj teraz, ale na titul to už nie je. Budúci rok bude ohromne zaujímavý, na to sa všetci tešíme. V Brne som teda nebol, nemal som dosť ľudí do auta, tak som zostal doma i keď by som mal lístok na prírodné tribúny zadarmo, lebo som už tak starý :-).

ahojte...no to Brno bola nuda:-(buduca sezona bude zaujimava hlavne od zaciatku,kto ako sa vysporiada s motorkou od zaciatku...urcite to bude zaujimavejsie ako tato zezona...

nemyslim ze Stonerov titul bola nahoda.ked este jezdil na honde tak vsetci odbornici tvrdili ze dani je talent a bude majster sveta.talent sice je ale nema na to hlavu aby isiel naplno kazdy zavod, ale stoner je podla mna vacsi talent.ten rok co ziskal titul dola ducati ako mustang.a na to aby to zvladol musi mat aj hlavu a aj talent.kolki na ducati pohoreli a aj hayden kym nezmenili chod motoru mal problemy.

nazdars. Tak toto Brno bol ten najnudnejší závod na aký si vari ani nepamätám. Je to tak ako vravíte, pokiaľ Vale neurobí show, tak je to o ničom. Tiež som zvedaví ako si majster sveta bude vodiť budúci rok. Ja by som týchto majstrov sveta nazval jednosezónnými hviezdami, i keď je možné že Lorenzo bude vyčnievať nad zázračno náhodnými titulmi Hydena a Stonera o trochu viac. Valemu a Ducati budem držať palce. Už teraz je neskutočné čo všetko Vale už dokázal a ak by sa mu to podarilo aj u Ducati,.... dovidenia. Bude to mať asi ťažšie než kedykoľvek predtým... uvidíme

on neni kral on je clovek ktory dokazal svojim jazdeckym umenim uchvatit ludi a dostat motogp o obrovske kroky dopredu.a nech si hovoria ludia co chcu ale s tym sa musi clovek narodid to ho nikde nenaucia.nieco podobne ako rossi dokazal aj capirosi s ducati len nebolo to az take fenomenalne ale vaka nemu sa ducati dostala tam kde je.a ducati to dobre vie a preto ho taha naspat,okolo valeho sa to zasa zgrupuje a len to naj. Vale a Hayden, Edwards do ducati WSBK, a capirosi do satelitneho teamu a myslim ze tato stvorka medzi sebou spolupracovat bude.ja na mieste yamahy respekt. lorenza, tak sa aj bojim :-)

pašo ---- Maš pravdu rossi je kral lorenzo sa len ponom opici ale ani nato nema nech si to uživa .uvidime či obhaji titul buducu sezono lorenzo aj z jeho trapnou zastavkou a ten golf ha pičuško trapas nic vac .... ale nezavidimu....

pašo tak kuba sel perfektne .. akoze klobuk dole , jeho najlepsie umiestnenie v sezone si myslim .. kebyze mu to ide aj nadalej takto tak kludne by si raz mohol aj na bednu vyskocit :) .. a strasne som zvedavy na abaju v buducom roku ako sa mu podari skrotit ducatku

caute!minuly rik som napisal, ze ak by rossi siel do ducati tak dy to bola nuda.tento rok myslim , ze to bude super zabava lebo nie len rossi ale aj stoner zmenia motorku a to moze lorenzovi pekne zavarit.inak neviem ako vy ale mne sa zda ze jediny kto vie urobit trochu show je vale.aj teraz to brno dani nema na to aby lorenza trochu potrapil a stoner s tou novou ducati sa len trapi.pokial vale nieco neurobi tak sa v zavode nic nedeje. uz len po moto2 je to nuda a kto videl ako jazdi brno kornfejl tak motogp bolo slabe.cela show zacala az ked vale povedal yamahe zbohom.ale uz sa tesim ako skroti ducati.ale tesim sa aj na misano.tam si bude chcet vynahradit nugelo. myslim!

caute!minuly rik som napisal, ze ak by rossi siel do ducati tak dy to bola nuda.tento rok myslim , ze to bude super zabava lebo nie len rossi ale aj stoner zmenia motorku a to moze lorenzovi pekne zavarit.inak neviem ako vy ale mne sa zda ze jediny kto vie urobit trochu show je vale.aj teraz to brno dani nema na to aby lorenza trochu potrapil a stoner s tou novou ducati sa len trapi.pokial vale nieco neurobi tak sa v zavode nic nedeje. uz len po moto2 je to nuda a kto videl ako jazdi brno kornfejl tak motogp bolo slabe.cela show zacala az ked vale povedal yamahe zbohom.ale uz sa tesim ako skroti ducati.ale tesim sa aj na misano.tam si bude chcet vynahradit nugelo. myslim!

Pramac Ducati Sponzor: Pramac Paolo Campinoti, generální ředitel Pramac Group, dál provozuje satelitní tým Ducati jako pobočku továrního týmu. Obsazení tohoto týmu je nejjistější ze všech mechaniků v depu. Mechanici a inženýři jsou většinou zaměstnanci Ducati Corse nikoli zaměstnanci týmu Pramac. Tento pracovní vztah prospívá oběma stranám: Campinoti získává reklamu pro své průmyslové podnikání a Ducati získává základnu, kde může cvičit své závodní mechaniky Loris Capirossi Když Loris Capirossi v roce 2008 převzal místo u Suzuki po Johnu Hopkinsovi, japonská továrna končila svou nejlepší sezonu všech dob. Od té doby to s ní jde z kopce a italský veterán začíná být stále víc unavený z toho, že Suzuki chybí konkurenceschopnost. Koncem června se povídalo, že se Capirossi dokonce snaží ukončit svou smlouvu předčasně, tak špatně se jeho sezona vyvíjela. Ale pravděpodobná cena, kterou by bylo nutné zaplatit, ho od tohoto kroku odradila. Capirossi uvidí, jak to bude ve zbytku sezony, než uskuteční přechod k satelitní týmu Pramac Ducati. Tento krok bude znamenat, že Capirossi uzavře celý kruh. Podobnou smlouvu Capirossimu nabídli, když tým Marlboro Ducati pdepsal nešťastnou smlouvu s Marco Melandrim v roce 2007. Capirossi odmítl a šel k Suzuki. A teď se nemůže dočkat, až odtsamtud odejde. Italský závodník zřejmě bude jezdit ještě v jedné sezoně MotoGP v naději, že zachrání aspoň něco ze své důstojnosti na konkurenceschopnějším motocyklu, než se vrátí do svého domova (kde bydlí kvůli daním) v Monaku. Volné místo Podobně jako tým Tech 3, má i tým Pramac dilema. S příchodem Capirossi se budou muset rozloučit s jedním ze dvou současných jezdců – Aleixem Espargaró nebo Mikou Kalliem. Pravděpodobnou volbou by bylo propuštění Kallia, jehož sezona je značně slabá, s výjimkou slušného sedmého místa v Jerezu. Kalliova přítomnost však pomáhá Dorně prodat televizní smlouvy ve Skandinávii. I když je to po finanční stránce slabý odvar, je to dobré pro mezinárodní profil tohoto sportu a přispívá to k pestrosti národností na startovním roštu. Pokud jde o finance, Kallio by byl výhodnější volbou, protože jeho místo by podporovali španělští organizátoři. Dorna by nebyla ochotná dělat totéž pro současného Kalliova týmového kolegu Aleixe Espargaró, i když se zdá, že je tento nováček tím slibnějším jezdcem z těchto dvou. Espargaró trpí tím, že je Španěl. Vzhledem k hojnosti jezdců z Pyrenejského poloostrova na startovním roštu by Espargarův plat musel být financován z rozpočtu týmu Pramac. Když se podíváme na jeho výsledky, byl Espargaró soustavně lepší než jeho týmový kolega. Byl rychlejší v tréninku a kvalifikaci. Ukázal však určitou slabinu, když byl pod tlakem. V posledních třech závodech spadl, protože si uvědomuje, že závodí o to, aby získal místo. Pokud by se mu dařilo udržet se na motocyklu a začal získávat body, svoje místo by si přesto mohl udržet. Jiná možnost je, že Paolo Campinoti – manažer týmu a generální ředitel titulního sponzora firmy Pramac – by se mohlo rozhodnout, že bude pro svůj tým hledat nějakého Itala, aby povzbudil domácí trh. S tímto týmem byl v minulosti spojován Mattia Pasini a poté, co se v průběhu letošní sezony rozešel kvůli penězům s týmem JiR, by mohl povýšit do královské třídy. Než k tomu ale dojde, jsou tu ještě další možnosti, které je nutné prozkoumat. LCR Honda Různí sponzoři na jednotlivých víkendech Lucio Cecchinello bude dál pokračovat ve svém kurzu a bude nabízet sponzorské smlouvy na jednotlivé závodní víkendy za nižší částky, místo aby se snažil přesvědčit velké firmy, aby věnovaly velké částky na celou sezony. Tato politika je zatím úspěšná a umožnila menším firmám, jako je výrobce cestovních zavazadel GIVI, výrobce cyklistického oblečení REV’IT a samozřejmě firma oblíbená mezi fanoušky – italský Playboy, aby se zviditelnily na vybraných závodech za cenu, kterou si mohou dovolit. V týmu LCR nedojde k žádné změně ani v oblasti sponzoringu ani v obsazení místa závodníka. Randy de Puniet Sezona 2010 je zatím nejúspěšnější sezonou Randyho de Punieta v MotoGP, až na nešťastnou nehodu na Sachsenringu, kde si zlomil holení a lýtkovou kost. Francouzský závodník v letošní sezoně poprvé startoval z přední řady a soustavně představoval hrozbu pro jezdce vpředu. Daří se mu tak dobře, že se HRC rozhodla dodat inovace navíc, takže se jeho motocykl víc přibližuje továrnímu speciálu než ostatní satelitní stroje – s výjimkou Marka Simoncelliho, kterého financuje HRC. De Puniet byl spojován s možností přechodu do týmu Tech 3, ale bylo to hlavně kvůli tomu, že je Francouz. Manažer týmu Lucio Cecchinello i de Puniet vědí, že se jim daří. Není důvod si myslet, že neobnoví smlouvu na další rok. Aspar Ducati Sponzor: Páginas Amarillas nebo nějaká jiná významná španělská firma Pokud je v paddocku jeden člověk, který by mohl být oprávněně označit za člověka, který je „strojem na peníze“, je to Jorge Martínez neboli „Aspar“, jak se mu říká. Asparovy dobré konexe uvnitř valencijské podnikatelské komunity znamenají, že to vypadá, že dokáže po libosti získávat sponzory a že vždycky dokáže najít firmu, která by financovala jeho projekt. Jediným limitujícím faktorem je, že španělští (pardon, Valencijští) sponzoři požadují španělského (nebo ještě lépe Valencijského) jezdce. Héctor Barberá Héctor Barberá získal místo v Asparově týmu MotoGP až poté, kdy Asparův jezdec Álvaro Bautista změnil působiště a podepsal smlouvu se Suzuki. A má místo u Aspara jen po dobu, kdy se Julián Simón připravuje v týmu Moto2, než bude schopný přestoupit do královské třídy. Zatím se Barberá uvedl v dobrém stylu, získal solidní počet bodů a v současnosti je v celkovém hodnocení před zkušeným Lorisem Capirossim a třemi dalšími nováčky. Simón má stále ještě problémy na motocyklu Suter ve třídě Moto2, takže Barberá zřejmě dostane nabídku, aby ještě rok propagoval Asparovy španělské sponzory v MotoGP. Cardion AB Ducati Sponzor: Cardion Když někdo vlastní firmu velikosti Cardionu a má dostatek peněz na to, aby si za ně koupil závodní trať, provozovat závodní tým je poměrně malé sousto. Karel Abraham (starší) zajistí, aby Karel Abraham (mladší) dostal šanci ukázat, jak to s ním vypadá. Karel Abraham O Karlu Abrahamovi se říká, že jediným důvodem, proč je v paddocku, je to, že jeho otec - který vlastní firmu Cardion, která nabízí lékařské potřeby, a brněnský okruh – je dost bohatý na to, aby mu koupil tým. Této pověsti moc nepomáhá rozhodnutí týmu přejít do MotoGP, což je věc, kterou si tým Cardion AB může dovolit, protože o tom, jak utrácet peníze, rozhoduje Abraham starší. Abraham mladší nijak zvlášť neoslnil ve třídě 250cc, ale od té doby, kdy tým přešel z italského podvozku RSV Moto2 na britský podvozek FTR, se jeho výsledky znatelně zlepšily. Abraham, který předtím stále jezdil někde uprostřed pole jezdců, se dostává do první desítky – a dokonce i mezi pět nejlepších – pokud se vyskytnou vhodné okolnosti. Při testu v Mugellu zajel český závodník čas 1 min 51,0 s, což byl velmi dobrý výkon vzhledem k tomu, že jel na tomto motocyklu poprvé. Abrahamova účast v MotoGP, která byla oficiálně potvrzena v Brně, znamená, že se startovní rošt opět vrací k číslu 18 – což je pro Dornu značná úleva. Měl by být schopný dosahovat v královské třídě slušných výsledků. Nezíská titul, ale určitě si neudělá ostudu. GP Honda Sponzor: Interwetten Tým MotoGP Daniela Eppa je nejmenší tým v paddocku, který má dobré sponzory. Švýcarský manažer týmu byl vždycky úspěšný v uzavírání smluv, které umožňují financování jeho ambiciózních plánů. Epp nejspíš najde peníze, aby mohl závodit i v příštím roce, a pravděpodobně mu pomůže také získání financí od Hondy a od Dorny, aby si mohl ponechat Hiroši Aojamu. Hiroši Aojama Tým Interwetten Honda je součástí ambiciózního plánu švýcarského šéfa týmu Daniela Eppa. Stinnou stránkou této snahy je, že týmy ve všech třech třídách mají velmi napjatý rozpočet. Nikde to není vidět tak zřetelně jako ve třídě MotoGP. Tento tým byl vytvořen kolem úřadujícího (a navždy posledního) mistra světa třídy 250cc Hiroši Aojamy. Pod bedlivým dohledem zkušeného hlavního mechanika Toma Jojice se Aojama učí jezdit na motocyklu MotoGP, stejně jako se svému řemeslu učil ve třídě 250cc: pomalu, metodicky a důkladně. Zranění Aojamu zdrželo. Problém se zápěstím, o kterém se nemluvilo, způsobil, že Aojama jezdil a skoro neměl sílu v rukách. Pád v Silverstonu kvůli studené pneumatice vedl k zlomenině obratle, což ho vyloučilo minimálně ze sedmi závodů, i když při testech v Brně už se pokusil jezdit. Stěží je to právě ten typ sezony, jaký si představoval pro začátek své kariéry v MotoGP. I přes jeho problémy jsou důvody pro to, abychom věřili, že tým Interwetten a Aojama se příští rok vrátí. Honda chce mít na startu japonského jezdce, stejně jako Dorna, a tak obě firmy mají zájem, aby se Aojama vrátil. Navíc je velmi málo kandidátů, kteří by mohli převzít jeho místo: Juki Takahaši předvedl, že je na motocyklu RC212V příliš slabý, a Šoja Tomizawa potřebuje ještě rok v Moto2, aby se prosadil. Místo tichého Japonce v MotoGP je zřejmě zajištěno. I když má tým Interwetten problémy, je pravděpodobnější, že skončí tým 125cc než MotoGP. Daniel Epp má Thomase Lüthiho, který byl před Brnem celkově druhý a po Brně je stále ještě třetí a který čeká na svou příležitost. Na to, aby přešel do MotoGP už v roce 2011, je zřejmě ještě příliš brzy, ale Lüthi má dost velkou naději, že tam přejde v roce 2012, možná jako součást týmu CRT o dvou jezdcích.

Lorenzo nejrychlejší ve zkrácených testech v Brně Vítěz Velké ceny České republiky a vedoucí závodník mistrovství světa Jorge Lorenzo zajel v pondělí pří testech na brněnském okruhu čas 1 min 56,269 s. Tento čas byl o více než půl sekundy lepší než čas Caseyho Stonera, který se v tabulce časů umístil na druhé pozici. Ve tři hodiny odpoledne byly testy přerušeny kvůli špatnému počasí. Lorenzo, který jezdil na novém prototypu Yamahy, přesto dokázal najezdit 44 kol a byl spokojený s tím, jak všechno probíhalo. „Tohle byl pro nás důležitý a zajímavý test – jak pro zbytek sezony tak s výhledem na příští rok,“ řekl. „Měli jsme hodně práce, ale bohužel nás déšť donutil přestat brzy.“ „Kromě nového prototypu pro příští rok jsme také zkoušeli vylepšení motoru a nové tlumení Öhlins, ale je příliš brzy na to, abychom věděli, zda bude lepší pro náš motocykl M1, který je velmi konkurenceschopný. Máme ale poměrně dost informací, takže to snad pomůže inženýrům, aby došlo ještě k dalšímu zlepšení.“ Stoner vyzkoušel na své Ducati nové komponenty, ale stěžoval si na špatné počasí. „Zkoušeli jsme dnes novou kyvnou vidlici a zatím se zdá, že z toho máme dobrý pocit,“ řekl Stoner. „Bohužel jsme mohli mít k dispozici jen pár hodin dnes dopoledne, protože hned po obědě začalo pršet a testování jsme nemohli dokončit.“ „Zůstával jsem v garáží pro případ, že bychom měli možnost zase vyjet, ale trať zůstala mokrá a nemělo to smysl. Náš dojem z té vidlice je dobrý, ale ten den přišel víceméně nazmar.“ Třetí nejrychlejší byl Dani Pedrosa na Hondě. Španělský závodník se soustředil na zlepšení svého nastavení pro závod, než začal testovat svůj motocykl RC212V s pozměněným podvozkem. Před polední přestávkou Pedrosa spadl v nízké rychlosti v zatáčce číslo 7, ale mohl se vrátit na trať a odpoledne pokračoval v testování. První pětku doplnil Valentino Rossi na druhé Yamaze před Colinem Edwardsem a Benem Spiesem, který také zkoušel novou Yamahu M1 bez reklamních nálepek. Na trať se vrátil po zranění japonský jezdec Hiroši Aojama a v tabulce skončil na 14. místě.

V Brně byl potvrzen projekt Abrahama a Ducati MotoGP Karel Abraham starší, generální ředitel Dorna Sports Carmelo Ezpeleta a manažer projektu Ducati MotoGP Alessandro Cicognani byli přítomni na sobotní tiskové konferenci na brněnském okruhu, kde byl potvrzen český projekt pro sezonu 2011. Karel Abraham mladší, který v současné době jezdí na prototypu FTR ve třídě Moto2 pro tým Cardion ab Motoracing, bude příští rok jezdit v elitní třídě mistrovství světa na motocyklu Ducati jako součást týmu, který organizuje jeho otec. „Tohle je velmi důležitý projekt, protože to není jenom jeden tým navíc, ale je to tým, který přichází z České republiky,“ řekl Ezpeleta. „Česká republika každým rokem zlepšuje svou účast v MotoGP od doby, kdy proběhla první Velká cena naší éry v roce 1993. Začali s účastí několika jezdců ve třídě 125cc, potom také ve třídě 250cc, ale žádní jezdci z České republiky se neúčastnili závodů třídy MotoGP a já si myslím, že to je velmi důležité.“ „Spolupráce mezi Ducati a mistrovstvím světa je také velmi důležitá a tato továrna dodá na startovní rošt téměř jednu třetinu všech motocyklů. Proto oceňuji úsilí pana Abrahama, směřující k jeho účasti v roce 2011 a v dalších letech.“ „Mají smlouvu s Ducati pro příští rok,“ dodal Ezpeleta. „Začali s testováním motocyklu v Mugellu, kde jezdil Karel Abraham, a všichni došli k názoru, že tento test byl velmi dobrý. Teď už bude tento projekt v příštím roce zahájen.“ Karel Abraham starší vysvětlil představu, která byla v pozadí tohoto plánu, jeho cílem je zlepšit profil tohoto sportu v České republice. „Tohle je projekt, jak doplnit motosport v České republice,“ řekl. „Profil motosportu v České republice postupně upadal a já si myslím, že všude jinde se zlepšoval. Myslím, že tohle pomůže motosport posílit v mnoha zemích východní Evropy. To je moje představa.“ „Karel je moc rád, ale v současnosti se musí soustředit pouze na třídu Moto2 a potom v příštím roce na MotoGP. Teď to je oficiální, ale zatím se musíme soustředit pouze na Moto2.“

Internetové stránky motogpmatters.com pokračovaly ve zkoumání situace na trhu jezdců. Po továrních týmech se věnovaly i těm satelitním. Zatímco v případě továrních týmů jsou smlouvy už známé nebo to je špatně střežené tajemství, situace v satelitních týmech je méně jasná. Zčásti proto, že tovární smlouvy ještě nebyly oznámeny. Počet změn je překvapivě malý, což zčásti odráží problémy v MotoGP. Náklady rostou, rostou náklady na to, aby byl tým konkurenceschopný, ale co je důležitější, cena, která se zaplatí za neúspěch. je také stále vyšší. V důsledku toho nejsou týmy ochotné využít možnosti zařadit do týmu slibný, ale neprověřený talent. Průběh učení v MotoGP je teď nesmírně náročný – elektronika, nastavení motocyklu, ale především pneumatiky. Teď to trvá půl sezony, než se začne jezdec v této třídě orientovat. Omezené testování situaci velmi výrazně zhoršilo, takže tým je ještě víc potrestán za to, že zařadil do týmu nováčka. Hledání náhradních jezdců za Valentina Rossiho, Hiroši Aojamu a Randyho de Punieta je perfektní ilustrací tohoto problému. Vzhledem k tomu, že je v sázce tak mnoho, týmy – dokonce i satelitní týmy – chtějí jezdce, o kterém vědí jistě, že bude pravidelně končit v první desítce. Ale dokonce i v situaci, kdy je na startovním roštu jen 18 motocyklů, pořád je v první desítce jen deset míst a někdo prostě musí prohrát. Cílem zavedení týmů CRT, které budou jezdit na prototypovém podvozku s motorem odvozeným od produkčního, je zmírnění tohoto tlaku, drastické snížení ceny za „neúspěch“ a snad i povzbuzení sponzorů, aby utratili nějakou menší sumu za jezdce, který bude nejspíš jezdit vzadu, spíš než aby utratily velkou částku za jezdce, který bude možná jezdit vzadu. Následující informace je tedy nutné do značné míry považovat za spekulace. Tech 3 Sponzor: Monster Americký gigant vyrábějící energetické nápoje v roce 2011 posílí svou účast, bude financovat tým Tech 3 ve třídě MotoGP i Moto2. S touto firmou má osobní smlouvu i řada špičkových jezdců, takže zaplnit místa v týmu Tech 3 by mělo být trochu snadnější. Avšak nahradit texaský „vysněný tým“ nebude určitě snadné. Cal Crutchlow Podstatná část zisků Dorny plyne z televizních smluv. Smlouva španělské televize TVE má být má být výrazně zredukována kvůli snížení rozpočtu ze strany španělské vlády, které chybějí peníze. Dorna bude muset získat víc peněz na jiných trzích, aby zajistila svůj příjem ve střednědobé perspektivě. Vzhledem k rozsahu smlouvy s BBC je naprostou nutností mít britského jezdce. To vysvětluje snahu získat konkurenceschopného Brita, který by jezdil v této sérii. Než bude schopný do královské třídy postoupit Bradley Smith nebo Scott Redding, manažeři týmů loví ve vodách Mistrovství světa Superbike a snaží se najít náhradu. Hlavními kandidáty na přestup z WSBK jsou Cal Crutchlow, Johnny Rea a Leon Haslam. Všichni tři letos prokázali svou rychlost. Z těchto tří s největší pravděpodobností získá místo Crutchlow. Mladý britský závodník prokázal své schopnosti, když v roce 2009 dominoval v Mistrovství světa Supersport. Ve WSBK už pětkrát získal pole position a v domácím kole v Silverstonu konečně získal double. Crutchlow naprosto jasně vyjádřil své přání přejít do MotoGP a je nejspíš stále ještě dost mladý na to, aby přechod z jedné série do druhé zvládla. Avšak skok z WSBK do MotoGP stále ještě je opravdu velký, jak už dosvědčilo mnoho šampiónů WSBK, kteří v minulosti do MotoGP přešli. Crutchlow však ukázal dravost a odhodlání potřebné k tomu, aby na této cestě vytrval. Vzhledem k tomu, že Yamaha pevně stojí za ním, bude mít aspoň k dispozici čas, který potřebuje na to, aby se přizpůsobil změnám. Volné místo Je nesmírně těžké odhadnout, kdo zaujme druhé místo v týmu Tech 3, protože seznam kandidátů, kteří by mohli vyplnit volná místa, je velmi krátký. Šéf týmu Hervé Poncharal stále ještě doufá, že v týmu zůstane Colin Edwards, ale texaský závodník už má opravdu dost snahy o získání cen útěchy a chce odejít, aby se pokusil získat nějakou trofej v Mistrovství světa Superbike. Z těch, kdo by mohli získat Edwardsovo místo, se zdá být nejlepší volbou Leon Haslam. Tento mladý Brit je sponzorován firmou Monster a ve WSBK si zatím vede skvěle na podfinancované Suzuki, na jejímž vývoji se pracuje nedostatečně. Zdá se, že Johnny Rea bude dál spoléhat na finance od Hondy, ale místo v MotoGP na Hondě by mohl získat jen v případě, že by získal titul. To znamená, že irský závodník bude jezdit ve WSBK nejméně další sezonu. Ze třídy Moto2 zaujal poměrně hodně manažerů týmů Andrea Iannone, ale jeho naděje na přechod do vyšší třídy je dost malá. Jezdci, kterým se v této třídě daří, stále ještě nemají dost zkušeností a budou zřejmě muset strávit další sezonu v Moto2, aby prokázali, že mohou být konkurenceschopní. Dokud se nesmírná rychlost vývoje v Moto2 nezačne snižovat, bude těžké odhadnout, kdo je schopný přejít do MotoGP a kdo toho schopný není. Shodou okolností je to v letošním roce jen Hervé Poncharal, kdo se potýká s problémem získání jezdce pro sezonu 2011, ale stejný problém budou další manažeři týmů řešit příští rok. Gresini Honda Sponzor: San Carlo Gresini bude dál stavět na svém pracovním vztahu s týmem Sam Carlo, jak může dosvědčit každý, kdo si v Itálii koupil smažené brambůrky. Tváře „Týmu Marco“ (Simoncelli a Melandri) na vás zírají v oddělení rychlého občerstvení na každé benzinové stanici, ve vestibulech na letišti a v supermarketech po celém italském poloostrově. Italská potravinářská firma chce italské jezdce, což Fausta Gresiniho poněkud omezuje. Naštěstí mu nejspíš pomůže HRC. Andrea Dovizioso Andrea Dovizioso má smůlu. Italský závodník v letošní sezoně dělal všechno správně, až na to, že nevyhrál žádný závod. A v celkovém hodnocení šampionátu je třetí před Casey Stonerem a Valentinem Rossim. A přesto nemůže přimět Hondu, aby využila možnosti prodloužení smlouvy, kterou údajně ve svém kontraktu má zakotvenou, a získat další rok v továrním týmu. Problémem Hondy je, že podepsala smlouvu se Stonerem, který bude jezdit vedle Daniho Pedrosy, a nepodařilo se jim získat peníze navíc od firmy Repsol nebo Red Bull, aby bylo možné financovat místo i pro Doviziosa. Proto musí HRC hledat alternativy. Tým Gresini je reálně nejlepší možností. Tento tým už má jednoho jezdce, na kterého dostává finance od HRC – Marca Simoncelliho. Příchod Doviziosa by prospěl všem stranám, i když nemusí být tak snadné přesvědčit Doviziosa, aby to tak bral. V důsledku toho by se tým Gresini Honda změnil na juniorský tovární tým. Oba jezdci by měli k dispozici tovární speciál RC212V a finance od HRC. Gresini získává dva oblíbené italské jezdce, které může nabídnout svým sponzorům, aniž bude muset financovat jejich plat (oba by měli smlouvu s HRC). Honda získá větší kontrolu nad Gresinim a vyhne se problému porušení smlouvu s Doviziosem. Jedinou překážkou je sám Dovizioso. Vzhledem k dlouhé historii nesplněných slibů mezi HRC a Gresinim (poslední obětí byl Toni Elías, ale Marco Melandri se dostal v roce 2007 do stejné situace) může mít Dovizioso určité obavy z toho, že se dostane do satelitního týmu, bez ohledu na to, jaké jsou podmínky. Jednání o Doviziosově přechodu by mohlo být opravdu náročné, ale nakonec to je zřejmě nejlepší možnost. Tento článek vyšel ve středu a od té doby se situace dál vyvíjela. V pátek byl zveřejněn následující rozhovor s Andreou Doviziosem – novináři se po pátečním tréninku v Brně ptali na jeho brífinku a hovořilo se hlavně na téma jednání o smlouvě. Otázka: Máte tušení, jaká bude vaše smlouva pro příští rok? Stále ještě jednáte s Hondou? Andrea Dovizioso: Ano. Stále jednáme a nic není hotové. Naším cílem je pokračovat. Otázka: Pokračovat v továrním týmu Repsol Honda? Andrea Dovizioso: Přesně tak. Otázka: A nejednáte o tom, že budete továrním jezdcem HRC v jiném týmu? Andrea Dovizioso: Ne. Naše představa je právě tohle. Potřebujeme najít cestu, jak uspokojit všechny, a stále ještě na tom pracujeme. Myslím, že o tomto víkendu učiníme velký krok vpřed, ale nevím, kdy bude všechno hotové. Otázka: Kdy by podle vás mělo být všechno hotové? Andrea Dovizioso: Nejpozději na konci tohoto měsíce. Otázka: Bylo by pro vás přijatelné, kdyby vám Honda nabídla stejnou podporu v jiném týmu? Andrea Dovizioso: Nechci uvažovat o všech možnostech. Naším cílem je právě tohle. Otázka: Ale máte určité možnosti, různé alternativy… Andrea Dovizioso: Mám, ale nechci o nich uvažovat. Naše představa je zůstat tady. V pátek vyšel i další článek na téma „bláznivá“ sezona, kde s opět psalo mimo jiné o otázce obsazení týmu Repsol Honda. Podle mluvčího Hondy by měla být Doviziosova smlouva dokončena někdy kolem závodu v Misanu. O tom, v kterém týmu Dovizioso skončí, však mluvčí odmítl hovořit. Také Dani Pedrosa řekl, že doufá, že smlouva bude dokončena během nejbližších čtrnácti dnů. „Zatím není nic rozhodnuto, ale jednáme a všechno se vyvíjí docela dobře,“ řekl Pedrosa ve čtvrtek. „Takže doufám, že brzy dostanu nějakou zprávu.“ Pedrosa také dostal dotaz, zda změna kubatury, která se uskuteční v sezoně 2012, je důvodem, proč je atraktivnější jednoletá smlouva. „Samozřejmě to je věc, kterou člověk musí brát v úvahu,“ odpověděl Pedrosa, „ale v této chvíli stále ještě neznáme podrobnosti.“ Pedrosa si je vědom důsledků změny kubatury, ale bylo toho víc, co bylo nutné zvažovat, než pouhá změna pravidel. „Nakonec to je velmi důležitá věc – první rok po návratu ke kubatuře 1000cc,“ odpověděl španělský závodník. „Také musíme zkoumat, jaké máme možnosti." Pedrosa však viděl otázku smlouvy s Hondou optimisticky – věří, že k dohodě dojde. „V této chvíli musíme věřit oběma stranám a jednání probíhá dobře.“ Marco Simoncelli Podobně jako Ben Spies, je Marco Simoncelli jezdcem, který je letos v polovině své dvouleté smlouvy a práci pro sezonu 2011 má jistou. Simoncelli zahájil sezonu dost nešťastně, ale stále se zlepšoval, tak jak sezona pokračovala. Bude mít od Hondy k dispozici ještě jeden rok na to, aby se prosadil, ale vzhledem k tomu, že i Dovizioso má smlouvu s továrnou, je možné, že si Simoncelli bude muset pro sezonu 2012 hledat někoho jiného, kdo by ho platil. Pokud bude pokračovat jeho zlepšování, Gresini by neměl mít problémy s tím, aby pro něho získal sponzora.

Internetové stránky motomatters.com se zamyslely nad současnou situací na trhu jezdců. Tovární tým Ducati Sponzor: Marlboro I když bude firma Marlboro pokračovat jako titulní sponzor – a je to jediný sponzor, který opravdu poskytuje dostatek finančních prostředků, na to, aby se pokryly náklady na vývoj i platy jezdců – Ducati má řadu firem, které čekají na to, až se budou moci přidat k vysněnému italskému týmu – spojení Valentina Rossiho a Ducati. Na prvním místě to je firma Fiat, která odejde od Yamahy spolu s Rossim, ale všichni vidí marketingové kouzlo, které spočívá ve spojení dvou italských legend. Toto spojení se dobře prodává a může přinést tolik potřebné sponzory zvnějšku, mezi nimi mohou být některá překvapivá jména. Valentino Rossi Přesné podrobnosti smlouvy zatím nejsou známé, ale Rossi určitě podepíše nejméně na dva roky s možností prodloužení na další léta. Rossi zůstane v této třídě až do roku 2012, kdy se přejde zpátky na kubaturu 1000cc. Bude doufat, že se mu podaří přidat v této kubatuře další titul k těm, které už získal ve třídě 500cc, 990cc a 800cc. V neděli večer v Brně, po tiskové konferenci, se italský sen konečně splní. Valentino Rossi konečně oznámí, že podepsal dvouletou smlouvu s Ducati Corse a že bude jezdit na jejich motocyklu Desmosedici MotoGP. Způsob tohoto oficiálního oznámení bude odpovídat náladě po závodě. Kdyby Rossi zvítězil a porazil nepříjemně rychlého týmového kolegu, lze očekávat, že tón bude velkomyslný, plný díků a chvály na adresu Yamahy. Pokud Lorenzo Rossiho opět porazí – což se mu vytrvale dařilo už před Rossiho pádem v Mugellu – bude se soustředit na tu skutečnost, že mít dvě jedničky v jednom týmu není udržitelná situace. Existuje spousta důvodů, proč jde Rossi k Ducati – příliš mnoho na to, aby se daly shrnout v tomto článku. Především to však je únik před Jorge Lorenzem a šance na to, že bude možné porazit současného týmového kolegu jinou zbraní. Tento přechod Rossimu opět zajistí, že vstoupí do historie MotoGP. Pokud se však Rossimu podaří získat další titul na motocyklu třetího různého výrobce, ze sféry legend se dostane až do sféry mýtů a možná dokonce božství. Pokud prohraje, potom je samozřejmě nutné hledat vinu na motocyklu, vždyť očekávat, že odvážná malá italská továrna bude schopná soupeřit s japonskými giganty, to je až příliš mnoho vzhledem k tomu, že má k dispozici omezené finanční zdroje. Rossiho budou chválit za jeho odvahu, titul jeho autobiografie se bude znovu a znovu citovat, až do omrzení. Takt a také strach z rozhněvaných fanoušků zabrání většině lidí v tom, aby odpovídajícím způsobem reagovali na otázku: „Co kdybych se o to nikdy nepokusil?“ Kdyby Rossi a Lorenzo jezdili na stejném stroji, otázka, kdo z nich byl lepší jezdec, by byla bezpochyby zodpovězena. Avšak boje o moc v rámci Yamahy a finanční tlak – ze strany Dorny, ze strany Ducati, ze strany Itálie – na to, aby legendární Ital závodil na legendárním italském stroji, znamenal, že Rossiho přechod na Ducati byl téměř nevyhnutelný. Jestliže fandění Rossimu bylo zatím fanatické, teď bude zřejmě naprosto hysterické. A firmy budou stát ve frontě na to, aby za tuto hysterii platili a také z ní měli zisk. Nicky Hayden V roce 2011 bude Haydenovi nabídnuta další jednoletá smlouva, která nejspíš nebude poslední. Jestliže byl Jorge Lorenzo pro Valentina Rossiho nejhorší noční můrou jako týmový kolega, Nicky Hayden je naprostý opak. Pracovitý, loajální, dostatečně rychlý na to, aby pracoval na vývoji motocyklu, ale ne zase natolik rychlý, aby představoval vážnou hrozbu pro získání titulu. Hayden představuje všechno, co by si Rossi mohl přát od svého týmového kolegy. Hayden je navíc nesmírně oblíbený po celém světa (oprávněně) a pomáhá prodat spoustu motocyklů Ducati: Speciální úspěšná verze motocyklu 848, kterou loni dala do prodeje Ducati North America, byla vyprodána během dvou týdnů. „Kentucky Kid“ má všechny vlastnosti vhodné k tomu, aby se stal pro Rossiho perfektním týmovým kolegou, a Ducati mu zřejmě nabídne smlouvu na další rok. Oficiálně bude tato smlouva pravděpodobně oznámena v Indianapolis, aby to co nejvíc způsobilo na americký trh. Pokud jde o Haydena samotného, americký závodník zažil dramatický obrat ve svých výsledcích ve srovnání s loňským rokem, kdy to vypadalo, že ho čeká stejný osud jako Marco Melandriho. Když už měl k dispozici data získaná během ročního působení v týmu a když se výrazně zlepšil jeho vztah s týmem, Hayden udělal velký krok vpřed. Kentucky Kid se zatím ještě nedostal na pódium, ale vzhledem k tomu, že čtyřikrát získal čtvrté místo v prvních pěti závodech, to tak určitě nezůstane natrvalo. Žádat od něho další titul, to by bylo trochu moc, vzhledem k tomu, jak kvalitní je současné pole jezdců MotoGP, ale mohl by získat ještě nějaké vítězství, než se závoděním skončí. Stále ještě má spoustu času na to, aby tohoto cíle dosáhl. Tovární tým Suzuki Sponzor: Rizla Rizla pravděpodobně zůstane na další rok, i když částka, kterou údajně poskytují, je stěží dost vysoká na to, aby si za to zasloužili být titulním sponzorem. Úkol, který má před sebou Paul Denning a ostatní, spočívá v nalezení španělského sponzora pro obsazení jezdci, kteří by v roce 2011 mohli být výhradně ze Španělska. Zdá se být víceméně jisté, že Suzuki po roce 2011 z MotoGP odejde po mnoha letech nedostatečných investic a nevyhnutelných důsledků, které to s sebou přináší, což jsou průměrné výkony. Suzuki může udržet v této sérii jen nový bohatý sponzor. Álvaro Bautista Bautista je v současnosti v prvním roce své dvouleté smlouvy, která skončí na konci příští sezony. Álvaro Bautista odmítl příležitost pokračovat v práci s Jorge Martínezem Asparem, manažerem španělského týmu, který byl tak úspěšný v nižších třídách, protože Bautista toužil po konkurenceschopnosti motocyklu financovaného továrnou. Kvůli pravidlům o nováčcích, které vstoupilo v platnost v letošní sezoně, měl Bautista jedinou možnost – Suzuki. A člověk se musí ptát, zda tato dvě slova „konkurenceschopnost“ a „Suzuki“ jdou opravdu dohromady. Od přechodu na čtyřtakty nedokázala být Suzuki konkurenceschopná a člověk by mohl klidně vsadit na to, že z MotoGP odejdou, jakmile na konci roku 2011 skončí současná smlouva s Dornou. Bautista je v současnosti v první polovině dvouleté smlouvy se Suzuki a jeho smlouva skončí zároveň se smlouvou Suzuki. Španělský závodník má před sebou ještě jeden rok, kdy může prokázat, že je lepší než jeho motocykl a že si zaslouží místo ve slušném (satelitním) týmu. Zatím jeho výsledky potvrdily, že taková možnost existuje, protože v řadě případů byl lepší než jeho zkušenější týmový kolega. Takovou formu si bude muset udržet i v roce 2011, pokud má dostat příležitost v roce 2012. Toni Elías Jediné, co může být Elíasovi nabídnuto, je jednoletá smlouva, protože je nepravděpodobné, že Suzuki zůstane v MotoGP i po roce 2011. Případ Toniho Elíase je jedním z nejzáhadnějších v paddocku MotoGP. Elías stále ještě zůstává posledním jezdcem, který zvítězil na satelitním motocyklu, když vyhrál závod při památném kole v Estorilu v roce 2006. Španělský závodník prokázal svou konkurenceschopnost na satelitním motocyklu MotoGP i ve třídě Moto2, kde v současnosti dominuje. Jeho problémem je především jeho národnost. Dva Španělé bojují o titul, což je věc, kterou Elías nemůže ovlivnit. I když má nepochybný talent, Dorna nemá zájem dotovat jeho místo v MotoGP a on sám nemá významné osobní sponzory, kteří by byli ochotní ho financovat. Elías si kromě toho získal pověst závodníka, který má přehnané platové požadavky, což vedlo k tomu, že byl nucen přejít pro sezonu 2010 do Moto2. Rok v Moto2 umírnil Elíasovy platové požadavky. Jeho touha po návratu do královské třídy je větší než jeho touha posílit jeho bankovní konto. Suzuki je pro Elíase šitá na míru: Suzuki potřebuje obsadit místo závodníka při minimálních nákladech a Elías je evidentně největší hodnotou, která se nabízí mezi nově příchozími (nebo návrátilci) do této třídy. Podobně jako Bautista má také Elías rok na to, aby prokázal své kvality, než bude nucen hledat zaměstnání někde jinde. Vzhledem ke zkušenostem ze třídy Moto2 i MotoGP by mohl být pro sezonu 2012 žádaným zbožím jako ideální jezdec pro tým CRT, který bude jezdit s motorem založeným na produkčním motoru v prototypovém podvozku. Suzuki však zatím nic nepotvrdila. Elías by ale byl jejich nejlepší volbou pro obsazení místa, o které nikdo nestojí, když je motocykl tak nekonkurenceschopný. Zdá se, že osud zařídil, že se Elías a Suzuki spojí.

Sezona MotoGP je v polovině a začíná se rýsovat, jaká bude situace v obsazení týmů v příštím roce. Internetové stránky motomatters.com se pokusily zachytit současný stav „bláznivé sezony“. Řada smluv už je před dokončením a budou podepsány po Brně nebo po Indianapolis. Pokud jde o tovární týmy, situace je víceméně jasná. Jediný otazník se vznáší nad Suzuki. Nejde ale jen o jezdce, ale i o to, že musí být někdo, kdo tým financuje. V přehledu jsou uvedena i jména sponzorů, pokud jsou známa. Tovární tým Yamaha Sponzoři: Petronas a Movistar/Telefónica Kromě toho, že tým přijde o Valentina Rossiho, ztratí také titulního sponzora, firmu Fiat. Malajský petrolejářský gigant Petronas slíbil, že posílí svou účast na projektu MotoGP, ale zvyšující se jistota, že Jorge Lorenzo získá titul mistra světa, přesvědčila také firmu Telefónica, aby se vrátila do MotoGP. Finanční podpora tohoto úspěšného španělského závodníka bude pro firmu Telefónica také sladkou pomstou Danimu Pedrosovi. Španělský telekomunikační gigant odešel z MotoGP, když Pedrosa přešel do týmu Repsol Honda. Jorge Lorenzo Pravděpodobně bude mít dvouletou smlouvu do roku 2012 s možností dalšího prodloužení. Jorge Lorenzo letos zvítězil v boji o prvenství v garáži týmu Fiat Yamaha a v získání titulu pro sezonu 2010 mu může zabránit jedině vážné zranění. Získání titulu znamená, že bude nucen podepsat smlouvu s Yamahou, protože jeho možnosti volby jsou omezené. Během první části sezony Lorenzo zdůrazňoval, že jeho možnosti jsou otevřené, aspoň z jeho strany, ale skutečnost je o něho složitější. Lorenzovo vítězství v boji uvnitř týmu Fiat Yamaha znamená, že Rossi odchází k Ducati a jedním z jeho požadavků určitě bude, aby vedle něho nejezdil Lorenzo. Takže jako potenciální zaměstnavatelé zůstávají pouze Honda a Yamaha, ale Honda už zřejmě má jisté dva jezdce z „Fantastické čtyřky“ MotoGP – Daniho Pedrosu a Caseyho Stonera - a není pravděpodobné, že by Lorenzovi předložili nějakou seriózní nabídku. Lorenzo bude v Brně téměř jistě oznámen jako jeden ze dvou jezdců továrního týmu. Při ztrátě Rossiho Yamaha vsadila svou budoucnost na něho. Lorenzo pravděpodobně v Brně podepíše dvouletou smlouvu, v níž bude zakotvena možnost třetího roku. Lorenzův titul z roku 2010 pravděpodobně nebude jeho posledním titulem. Ben Spies Rok 2011 bude zřejmě prvním rokem nové dvouleté smlouvy s japonskou Yamahou. Po odchodu Rossiho je Ben Spies pěšákem, kterého Yamaha povýší na Rossiho místo. Texaský závodník je v současnosti v prvním roce dvouleté smlouvy s Yamahou a období učení si odsloužil v týmu Monster Tech 3 Yamaha velmi suverénním způsobem. Bylo předem jasné, že nemůže přijít do MotoGP a dominovat takovým způsobem, jak se mu to podařilo v Mistrovství světa Superbike v roce 2009, ale tím, že na satelitním motocyklu skončil na pódiu a pravidelně končil v první šestce, se velmi dobře uvedl na novém motocyklu s novými pneumatikami a na okruzích, které většinou nikdy předtím neviděl. Spies si s sebou do továrního týmu přivede svého hlavního mechanika Toma Houseworthe a jeho mechanika Grega Wooda, což by mělo znovu pomoci usnadnit přechod. Spies nikdy nemohl splnit přehnané naděje , které v něho někteří vkládali, ale zatím dokázal víc, než se od něj dalo realisticky očekávat. Tovární tým Honda Sponzor: Repsol. Španělský petrolejářský gigant je stále méně ochotný pokračovat ve spojení s projektem HRC v MotoGP. Honda se snaží učinit preventivní kroky a k tomu má pomoci získání Livia Suppa od Ducati. Současná smlouva firmy Repsol končí rokem 2010, ale pravděpodobně ji ještě o rok prodlouží zároveň s Danim Pedrosou. Honda původně plánovala obsadit tovární tým třemi motocykly a ponechat si Andreu Doviziosa, ale Repsol by nebyl ochotný financovat rozšíření týmu a také by nesouhlasil s tím, aby Doviziosa financoval Red Bull. Repsol bude dál titulním sponzorem Hondy pro sezonu 2011. Casey Stoner Stoner má dvouletou smlouvu s Hondou pro sezony 2011 a 2012. Pro Caseyho Stonera to nebylo v poslední době jednoduché, i když otázkou zůstává, do jaké míry si tu situaci ztížil sám. Jeho návrat po loňském zjištění, že má problémy kvůli tomu, že nesnáší laktózu, byl triumfální. Získal druhé místo a potom dvakrát zvítězil. Potom přišel nešťastný pád v zaváděcím kole ve Valencii. Zahájení sezony 2010 bylo složité. Australský závodník měl problémy s přední částí podvozku svého motocyklu Desmosedici GP10 a ve dvou ze tří prvních závodů spadl. Potom se rozhodl vrátit k tlumení , které používal v roce 2009. Od té doby se jeho situace zlepšila, ale nedokázal předvést takovou dominanci, jakou prokazoval v předcházejících letech. To je věc, kterou Stoner připisuje tomu, že se Ducati už dostala na hranici možností v práci na vývoji motocyklu. Tyto problémy zřejmě nehrály roli v jeho rozhodnutí přejít k Hondě. Jeho rozhodnutí zřejmě uzrálo už v zimě pod vlivem jeho přítele a bývalého manažera týmu Ducati Livia Suppa. Smlouva byla podepsána v květnu v Jerezu. Stoner míří k Hondě a doufá, že najde motocykl, který bude vyrovnanější než jeho vrtošivá Ducati. Ví, že mocná Honda konečně začíná mít dořešené problémy svého motocyklu RC212V kubatury 800cc. Stoner je zřejmě stále ještě nejrychlejším jezdcem MotoGP a příští rok se zase vrátí na nejrychlejší motocykl, takže se může pro ostatní zase stát velmi vážnou hrozbou. Dani Pedrosa Dani Pedrosa zřejmě uzavře novou smlouvu jen na jeden rok, aby zjistil, jaká bude rovnováha sil, až přijde Casey Stoner. Pedrosa by také mohl zkusit vsadit na to, že bude Yamaha ochotná zbavit se Spiese a podepsat smlouvu s ním, až Spiesova smlouva v roce 2011 vyprší, a bude proto chtít, aby byl pro sezonu 2012 volný. Milostný románek mezi Danim Pedrosou a Hondou, který trval od doby, kdy Pedrosa do Velké ceny v roce 2002 vstoupil ve třídě 125cc, zřejmě ztrácí na intenzitě na obou stranách. Honda v roce 2007 zkonstruovala malý motocykl RC 212V, šitý na míru Pedrosově drobné postavě. Vytvořila motocykl který Pedrosa neměl rád, stejně jako všichni ostatní jezdci Hondy. Tento vztah je stále napjatější s každou sezonou. Pokud jde o Hondu, podepsala s Pedrosou smlouvu proto, aby jí přinesl titul. To je věc, která je téměř nemožná pro jezdce, který za sezonu získává jen dvě vítězství. Honda odmítla napravit problém, na který si španělský závodník velmi stěžoval – tvrdou a agresivní reakci motoru. V loňském roce Pedrosa a HRC prodloužili smlouvu o jeden rok, aby si vzájemně poskytli další šanci. Na obou stranách došlo ke zlepšení. Honda velmi dobře zvládá pravidlo výrazně omezující počet motorů na pouhých šest pro celou sezonu a vytvořila zřejmě nejrychlejší motocykl. A Pedrosa má splněnou svoji obvyklou kvótu dvou vítězství na sezonu po pouhých devíti závodech. Zdá se, že pro Lorenza může znamenat vážný problém, i když to nestačí k tomu, aby svému krajanovi zabránil v získání jeho prvního titulu. Zlepšení na obou stranách nejspíš povede k tomu, že bude podepsána smlouva na další rok, tak aby jejich spolupráce dostala ještě jednu příležitost. Ale vzhledem k tomu, že se v roce 2012 znovu změní pravidla a vrátí se motocykly kubatury 1000cc, Honda bude zřejmě nejlepším místem pro závodníka, který chce bojovat o titul. Po debaklu z roku 2007 lze očekávat, že v roce 2012 dojde ke zlepšení a Pedrosa pro ně bude zřejmě hlavní hrozbou.

Se slzami v očích se Valentino Rossi, jeden z nejlepších pilotů všech dob a devítinásobný mistr světa, rozloučil jak s továrním týmem s třemi ladičkami ve znaku, tak se svou emjedničkou... Neuvěřitelných sedm let uplynulo od chvíle, kdy opřel svou emjedničku o bezpečnostní hrazení, sedl si před ní a začal se smát. Potom před ní poklekl a políbil jí. V tu chvíli prožíval jeden z nejkrásnějších okamžíků v životě. Dokázal totiž něco, co se nikomu před ním nepodařilo. Udělal krok, který byl naprosto bláznivý a nikdo nečekal, že by své cíle skutečně naplnil. On to však dokázal. Před sedmi lety Valentino Rossi poprvé závodil na stroji s třemi ladičkami ve znaku, poprvé na ní zvítězil a ve své premiérové sezóně se také stal mistrem světa. "Je velice těžké prostými slovy popsat vztah, který během uplynulých sedmi let mezi mnou a lidmi z Yamahy vznikl. Od chvíle, kdy jsem v roce 2004 poprvé závodil na Yamaze, se toho změnilo hodně, ale hlavně ona. Má M1. Před mým příchodem byla obyčejnou motorkou, která nedokázala vítězit a ostatní se jí jen posmívali. A nyní, o sedm let později, je díky práci mé a mého týmu jedním z nejlepších jednostopých strojů na světě." "Lidí, kteří se podíleli na její přeměně, je mnoho, ale já bych rád zmínil Masaa Furusawu, Masahika Nakajimu a Hiroyu Atsumiho. Také bych nerad zapomněl na Jeremyho Burgesse, všechny členy mého týmu, kteří se o ni staralí s láskou a nezaměnitelnou péčí, a samozřejmě všechny členy týmu Fiat Yamaha a samotné továrny." "Nyní nastala chvíle, abych čelil novým výzvám a nástrahám. Má práce u Yamahy skončila. Na chvíle, které jsem za uplynulých sedm let zažil, však nikdy nezapomenu. Nikdy nezapomenu na okamžik, kdy jsem se s mou emjedničkou ve Welkomu poprvé políbil, ani na moment, kdy se poprvé podívala přímo do mých očí a řekla, ze mne miluje," dodal se slzami v očích Valentino.

Poté, co Yamaha oznámila ukončení spolupráce s Valentinem Rossim, vydala italská továrna Ducati oficiální prohlášení, ve kterém potvrdila příchod devítinásobného mistra světa do svých řad. Bezprostředně po oficiálním prohlášení továrny s třemi ladičkami ve znaku vydala také italská továrna z Bologně tiskovou zprávu, ve které sdělila, že podepsala s Valentinem Rossim dvouletý kontrakt. "S radostí oznamujeme, že za nás od příštího roku bude závodit Valentino Rossi," nechal se slyšet prezident Ducati, Gabriele Del Torchio. "Svým neskutečným talentem a bohatými zkušenostmi se řadí k nejlepším pilotům všech dob a my věříme, že je před námi úspěšná a vítězná spolupráce." "Valentina jsem vždy považoval za jednoho z nejlepších jezdců a už se nemůžu dočkat, až s ním po letošní sezóně začnu spolupracovat," pokračoval generální ředitel Ducati Corse, Filippo Preziosi. "Velice se těším, až s ním začnu pracovat na každé části našeho prototypu a věřím, že společně dosáhneme mnoha úspěchů."

Továrna s třemi ladičkami ve znaku oznámila, že sedmiletá spolupráce s Valentinem Rossim po letošní sezóně skončí. Společnost Yamaha Motor oznamuje, že po letošní sezóně dojde k ukončení spolupráce mezi tovární stájí Fiat Yamaha a Valentinem Rossim, který bude od příští sezóny čelit novým výzvám. Valentino Rossi bude vždy jednou z nejdůležitějších osob v historii japonské společnosti s třemi ladičkami ve znaku, pro kterou za uplynulých sedm let vybojoval čtyřikrát titul mistra světa. Představitelé továrny z Iwaty by mu proto rádi popřáli hodně štěstí v nadcházející kariéře. "Jménem Yamahy bych Valentinovi rád poděkoval za úžasných sedm let vzájemné spolupráce," prohlásil výkonný ředitel závodního oddělení Yamahy, Lin Jarvis. "Předtím, než k nám Valentino v roce 2004 připojil, se Yamaha potýkala s problémy a na závodní dráze čekala dlouhých jedenáct let na mistrovský titul. Proto bylo Valentinovo vítězství v Jižní Africe první z mnoha z nezapomenutelných výher, kterých jsme v uplynulých sedmi letech zaznamenali společnými silami nespočet. Ještě jednou bych chtěl Valemu poděkovat a popřát mu hodně štěstí v dalších letech." "Ve zbývajících osmi závodech samozřejmě bude mít k dispozici plně tovární materiál a my doufáme, že ještě pár závodu v našich barvách dokáže vyhrát," dodal Jarvis na adresu jedenatřicetiletého Itala, který v příštím roce pojede za tým Ducati.

Suverénní výkon za řídítky tovární emjedničky dnes na brněnské trati předvedl Jorge Lorenzo a sedmým triumfem v letošní sezóně si upevnil vedoucí pozici v šampionátu. Po roce čekání se dnes čeští fanoušci dočkali chvíle, kdy zhasla startovní světla, motory těch nejlepších jednostopých strojů zaduněly a závod královské kubatury, konající se v rámci Velké ceny České republiky na Masarykově okruhu v Brně, byl odstartován. Úvod závodu, jenž byl vypsán na dvaadvacet kol, se nejvíce vydařil Danimu Pedrosovi, který se dostal do čela a společně s Jorge Lorenzem, Benem Spiesem, Caseym Stonerem a Andreou Doviziosem se utrhl zbytku startovního pole, které ve druhém kole opustil Loris Capirossi, jenž ochutnal brněnský kačírek. Zatímco se na čele osamostatnili Pedrosa s Lorenzem, odporoučel se mimo trať také Andrea Dovizioso, jehož na třetí příčce nahradil Casey Stoner, který se dostal také před Bena Spiese a odsunul jej na čtvrtou příčku. S odstupem necelých čtyř sekund kroužil před českým publikem Valentino Rossi, za nímž bojovali zámořští piloti Nicky Hayden s Colinem Edwardsem. Narozdíl od zbytku jezdeckého pole, kde se pořadí měnilo takřka neustále, bylo na čele rozhodnuto již po několika kolech. Do vedení se totiž opět dostal Jorge Lorenzo, jenž potvrdil svou suverénní formu i tentokrát a s komfortním náskokem si posedmé v letošní sezóně dojel pro pětadvacet bodů za první příčku. Zaslouženě se tak dočkal premiérového vítězství na Masarykově okruhu od chvíle, kdy vstoupil do MotoGP. Dalším triumfem navíc navýšil svůj náskok na čele průběžného pořadí na neuvěřitelných sedmasedmdesát bodů. S odstupem více jak pěti vteřin proťal cílovou pásku Dani Pedrosa, kterého na stupních vítězů doplnil Casey Stoner. Třináct mistrovských bodů vybojoval na české půdě Ben Spies, za nímž se umístil Valentino Rossi, jenž uzavřel elitní pětku. Skvělý souboj, který vyvrcholil až v posledních metrech závěrečného kola, se odehrál o osmé místo, jež nakonec vybojoval Marco Melandri a nechal za svými zády jak devátého Hectora Barberu, tak Randyho de Punieta, který si heroickým výkonem zajistil umístění v elitní desítce. Kromě Capirossiho a Doviziosa pocítil tvrdost brněnského asfaltu Mika Kallio a v závěrečném esíčku také Alvaro Bautista. Desátý podnik letošní sezóny tak dokončilo pouhých třináct jezdců. Výsledky závodu královské kubatury MotoGP Pozice Body Číslo Jezdec Nár. Tým Motocykl Prům. rychlost Celk. čas/ztráta 1 25 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 164.4 43'22.638 2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 164.1 5.494 3 16 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 163.7 11.426 4 13 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 163.6 13.723 5 11 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 163.3 17.930 6 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 162.7 26.815 7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 162.3 33.396 8 8 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 162.0 39.406 9 7 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 162.0 39.639 10 6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 161.9 40.893 11 5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 161.8 42.032 12 4 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 161.5 47.091 13 3 15 Alex DE ANGELIS RSM Interwetten Honda MotoGP Honda 161.2 51.368

Jednodenním testováním dnes na Masarykově okruhu v Brně pokračovala Velká cena České republiky. Nejrychlejšího času dosáhl Jorge Lorenzo. Stejně jako samotný závodní víkend, také dnešní testování poznamenal déšť, který zapříčinil, že zkušební jízdy trvaly odpoledne pouze do tří hodin. S nepříznivými podmínkami si nejlépe poradil vítěz včerejšího závodu Jorge Lorenzo, jenž ani dnes přemožitele nenašel a maximem v hodnotě 1:56,269, které bylo o necelé tři desetiny lepší, než kvalifikační čas polemana Daniho Pedrosy, si zajistil první příčku. Se ztrátou více jak půl vteřiny obsadil druhou příčku Casey Stoner, jenž odkroužil sedmatřicet kol, během kterých testoval na své rudé Ducati nové vidlice. O jednu desetinu sekundy byl pomalejší Dani Pedrosa, který již vyzkoušel prototyp RC212V pro příští sezónu, na kterém odjel šest kol, a pak se vrátil do sedla letošního speciálu z dílny HRC. Čtvrtý nejrychlejší čas dnes zajel Valentino Rossi, který se namísto testování nových součástek zaměřil na zlepšení základního nastavení své emjedničky. Elitní pětku uzavřel Colin Edwards, jehož s těsným odstupem následoval Ben Spies, jenž také otestoval řadu nových dílů na svém stroji s třemi ladičkami ve znaku. V rozdílné formě se představil Marco Simoncelli, který sice porychlil oproti závodnímu víkendu o více jak sedm desetin, ale také dnes neukočíroval svou tovární Hondu a počtvrté se blíže seznámil s brněnským kačírkem. Jedinými jezdci, kteří se dnes na trati neobjevili, byli Randy de Puniet s Alexem de Angelisem. V sedle světlemodré Suzuki se naopak objevil Sylvain Guintoli, jenž odpoledne nahradil za řídítky tovární GSV-R Alvara Bautistu.

anzo: si včerajší? podľa majiteľa stránky resp. nejakého admina to majú robiť užívatelia? Ty si to ešte nedostal písomne? :D

Kde jsou ty aktualizace..?? :-)) Kto to tady mnenijooo..??

Jou, jou, Kája do toho šlape. Snáď sa zajtra zadarí. Ale trochu sklamanie z Peška...

okrem lorenza si výborne viedol aj *abaja*, ktorý doma može urobiť aj bedňu. v posledných VC mu motorka super šlapala ešte k tomu aj vale ohlásil, že je noha fit, tak to bude v moto gp pekná bitva*dúfam* lebo posledné preteky robil práve vale s pozostatkami zlomeniny

Takže prvý tréning pre Lorenza ;o)

Pedro - v Brne som už pár krát bol, a vždy to tam týpci predávajú za cenu, aká bola v predpredaji, takže do radu na "officiálne lístka" za ešte viac nadhodenú cenu než v predpredaji sa ani nestavaj. Poobzeraj sa po týpkovi čo ma na krku "150" lístkov, príď za ním vyber si lístok podľa tvojho gusta a hor sa do areálu ;)

hm podla mna ani netreba ... ako kedy , ked mas doma uz dlhsie ceske tak urcite ano ale ked som to prepocitaval tak na ceske ta to vide max o 3 ecka lacnejsie nez kebyze platis v eurach

pedro - dajú sa kúpiť priamo na mieste za *éčka* len ten kurz, ktorý 2 týždne pred závodmi vymyslia *no comment* ak máš možnosť niekde splašiť czk, za rozumnú cenu, tak to je jasan lepšie

Prosim o info skusenejsich: Daju sa vstupenky na preteky v Brne kupit priamo na mieste aj za ecka alebo musia byt ceske koruny?

ja som tiez zvykol chodit na D :) ... tiez chodim len na prirodne tribuny, lebo podla mna je zbytocne vyhodit o par tisic naviac a vyhlad je taky isty ... a nahodou nechysta sa niekto z vas zajtra do Brna na namesti Svobody ??? ma tam byt nejaky uvitaci program a dokonca aj autogramiada jazdcov tak snad sa mi tam podari dostat :)

ciao fanúšikovia moto gp, konečne som mal chvíľku čas a po rokoch odkladania som sa zaregistroval. túto stránku často navštevujem podobne ako blížiacu sa víkendovú veľkú cenu v brne. žiaľ tento rok prvý krát v otvorení tohto okruhu *myslí, si, že jedného z najkrajších v európe* asi budem musieť vynechať túto parádu, na ktorú som sa ako malý chlapec každý rok tešil. podobne reagujem na slová *hidul*, že nič iné sa v brnme nekoná len každoročné postupné zvyšovanie cien, osobne navštevujem tribúnu D, kde sa za tých X rokov bohužiaľ nič nezmenilo a podobne je tomu aj na ostatných tribúnach, pokiaľ samozrejme niekto nie ochotný vyvaliť x eur za tribúny T, kde to je asi so všetkým komfortom, ale tiež by si organizátori mohli po tých rokoch vstúpiť do svedomia a začať konečne niečo robiť, výstavba sedačkových tribún ako je tomu príkladne na sachsenringu a pod lenže na to si budeme musieť asi ešte chvíľu počkať pokiaľ sa so vstupným priblížia trebárs sachsenringu, ale to už tam pár tisíc obyčajných ľudí z čiech,sr a maďarska asi nebude chodiť. dokonca na víkend predpovedajú prechod nejakej dažďovej fronty, ktorá má výdatne zasiahnuť Moravu, ale za tých X rokov som tam nezažil mokrý závod, tak snáď to vyjde aj teraz. všetkým, ktorí sa tam chystáte prajem príjemný zážitok a šťastnú cestu domenko. myslím, že to na úvod aj stačí, neplatí sa tu nejaké prískočné :) :)

to mas pravdu vstupenky su dost drahe :/ ja tam chodim kazdy rok uz ale len 5 rokov po sebe a ceny sa splhaju riadnou rychlostou ku predu :/ ale snazim sa vzdy buchnut po vrecku a zucastnit sa :D

to by ma tiež zaujímalo

mám to teda chápať tak, že spolu s Burgesom odíde k Ducati komplet tým, ktorý s ním pracoval pre Yamahu?

Přejde Burgess s Rossim k Ducati? Srpnová přestávka se blíží k závěru, Velká cena České republiky tu bude co nevidět. Větší pozornost než postupujícímu boji o letošní titul, je však věnována Valentinu Rossimu a oficiálnímu oznámení o jeho přechodu k Ducati, které se očekává v nejbližší době. Trochu se debatuje o tom, kdy přesně k tomu dojde. Zdá se, že nejpravděpodobnější je pondělí po závodě, kdy se budou konat testy v polovině sezony. Zřejmě to bude Jorge Lorenzo, komu bude svěřen úkol testovat nové vývojové prvky a kdo bude zodpovídat za práci na vývoji nového motocyklu pro příští sezonu. Bude patrně požádán, aby v zimním období vedl práci na vývoji. Stěna, která byla na Rossiho žádost postavena v garáži týmu Yamaha, Lorenzovi v této situaci vlastně pomůže. Tato situace není nijak výjimečná. Žádnému odcházejícímu jezdci nebyla nikdy svěřena práce na vývoji. Dokonce byly případy, kdy bylo vyloučení z vývojové práce použito jako psychologická zbraň. To se teď stává skutečností, i kdyby někdo chtěl jít do detailů a zdůraznil, že Lorenzo vlastně zatím nepodepsal další smlouvu s Yamahou. Z těchto důvodů není vůbec jisté, že se Valentino Rossi tohoto testu zúčastní, leda že by chtěli jmně vyladit nastavení motocyklu pro druhou část sezony. Rossi nejspíš nechce opustit japonskou značku, aniž by získal ještě několik vítězství – pro ně, ale i pro sebe. Rossiho výkony při závodech budou bedlivě sledované. Několik vítězství samozřejmě uvítají všichni, pokud nepříznivě neovlivní boj Jorge Lorenza o získání titulu. To je důvod, proč Yamaha zatím oficiálně nepovolila Rossimu, aby zahájili testování bezprostředně po závodě ve Valencii, narozdíl od Ducati, která dala souhlas Caseymu Stonerovi k testování pro Hondu. Situace ve vztahu Rossi – Yamaha zřejmě momentálně není tak úplně bezproblémová, protože si italský závodník, tak jak se to stalo už v minulosti, vezme s sebou celý tým mechaniků, počínaje Jeremy Burgessem. To byl samozřejmě důvod, proč Honda nedovolila Rossimu testovat na konci roku 2003, takže byl nucen čekat až do prvního testu v Sepangu v roce 2004. Byl to zásah, který byl v podstatě zbytečný, protože Burgess mohl začít na novém motocyklu M1 pracovat okamžitě, na základě svých už tehdy významných zkušeností ze spolupráce s Valentinem. V tomto ohledu MotoGP stále ještě zaostává za F1, kde všichni špičkoví inženýři a konstruktéři mají ve smlouvě klauzuli, která jim brání v tom, aby ihned začali pracovat pro konkurenci.

ja tento rok ostávam doma :( vstupenky sú z roka na rok drahšie a tie ceny zvyšujú nenormálnym pomerom... ale chápem, že sa chcú ešte nabaliť kým jazdí Rossi... potom už nebudú mať takú návštevnosť. Viď super biky.. a tam je to čo sa týka závodenia oveľa napínavejšie...

..ved hovorim ze ideme... :-) paci sa mi ten vyrovnany stav momentalne ze kto ide a kto nie, v tej ankete... :-) hm..

heh presne tomas :D ja som tiez zvedavy ako bude vyzerat v tom cervenom , sak uvidime buducu sezonu :) a s tu yamaha mas uplnu pravdu .. nebyt rossiho a jeremyho tak su tam kde boli pred 7 rokmi , oni ich dostali da sa povedat na vrchol :) ... niekto sa z vas aj chysta do brna na Grand Prix ????

tak trošičku Yamahu chápem, že sa vystrašila keď sa Vale polámal: "čo teraz? ... kedy sa dá dokopy, a dá sa vôbec ešte dokopy?" Ale kvôli tomu mu stiahnuť z platu pár mega a šupnúť ich Lorenzovi... ako sorry... len vďaka nemu sú tam kde sú, a byť nimi leziem a skáčem mu okolo zadku aj keby chodil o barlách ešte 10 rokov... takto sa vďaka neprejavuje! jediné čo ma teraz irituje je, že ako Rossimu pristane červená :D

presne kaslat na yamahu ... ale tomas mozno kebyze tam ostane stoner tak by to dopadlo ako v yamahe : stena v strede boxov :D podla mna to bolo riadne trapne aby nahodu neodpozeravali , kks ne aby si pomahali navzajom ako dakedy vale s colinom ... lorenzo prisel jak najvacsi a hned museli vybudovat stenu ... ale ako vravite uvidime ako yamaha dopadne v buducich rokoch a dufam za sa ta ducati zobudi a myslim ze sa budeme mat naco pozerat :)

Na 100% sa stotožňujem s Tomášovým názorom. Tiež si myslím, že si to Yamaha poriadne posrala. Nech si to teda teraz a aj v budúcnosti poriadne vyžere!

ak je pravda čo napísal hohen99 ohľadne Rossiho zákazu testovania po Brne, následného rozhorčenia J.Burgesa a rozhodnutia prestúpiť k Ducati spolu s Rossim tak to Yamahe pekne * * * ale je to ich rozhodnutie. Lorenzo je king, ale vyťažil len z práce Rossiho a Burgesa. Som len zvedaví, ako dlho sa udržia na špici bez nich. Honda si tiež myslela že na jej motorke vyhrá každý.... budem Rossimu a Ducati držať palce viac ako kedykoľvek predtým, aby sa ďalšia pyšná továreň zobudila a naučila správať. Veľká škoda že Casey odchádza k Honde... asi každý by rád videl ako by to medzi nimi dopadlo na rovnakých motorkách...

..tak kde na ktorej tribune sa stretneme v nedelu..?? :-))

Půjde Crutchlow do týmu Tech 3? I přes veškeré pokusy zbrzdit „bláznivou sezonu“ MotoGP, zatímco světy očekává oznámení Valentina Rossiho, že podepsal smlouvu s Ducati, práce na zaplnění uvolněných míst pro příští rok pokračuje naplno. Tato práce je velmi náročná pro tým Monster Tech 3 Yamaha, protože z tohoto týmu zřejmě na konci sezony odejdou oba jeho jezdci. V rozhovoru pro francouzské internetové stránky Moto Caradisiac vnesl šéf týmu Hervé Poncharal určité světlo do svých plánů pro sezonu 2011. Rozhovor se týkal MotoGP i třídy Moto2 a Poncharal v něm prozradil několik zajímavých podrobností. Než začal mluvit o tom, jaké jsou jeho plány pro příští sezonu, nejdřív zdůraznil, že všechno záleží na tom, zda Valentino Rossi přejde k Ducati. Tato záležitost však má být podle Poncharala jasná až v neděli večer po závodě v Brně. Uvedl, že Yamaha má naplánovanou tiskovou konferenci, na níž oznámí obsazení svého týmu pro sezonu 2011. Potom Poncharal hovořil o možnostech, jak vyplnit volná místa v týmu Tech 3, a přiznal, že favoritem na získání místa v tomto týmu je Cal Crutchlow. „Je favoritem,“ řekl Poncharal pro Moto Caradisiac, „a už teď má dobré vztahy s naším sponzorem, firmou Monster.“ Tento jezdec týmu Sterilgarda Yamaha WSBK má firmu Monster i jako osobního sponzora. Místo v týmu pravděpodobně opustí Colin Edwards, ale Poncharal zatím neřekl, kdo nahradí zkušeného závodníka z Texasu. Francouzský šéf však jasně naznačil, kdo pro něho jezdit nebude. Odmítl spekulace, že by místo v týmu Tech 3 měl získat Andrea Dovizioso, a zdůraznil, že tento italský závodník má velmi pevnou smlouvu s Hondou. Také popřel zájem o Tonyho Elíase a zdůraznil, že i když si Elías vede velmi dobře ve třídě Moto2, důvod pro to, že je španělský jezdec v této třídě, je ten, že o něho neměl zájem nikdo z MotoGP. Snad nejzajímavější informací je to, že se André Leconde snažil dostat z Poncharala informaci, jaké jsou jeho plány ve třídě Moto2. Šéf týmu Tech 3 potvrdil, že tým bude mít v příští sezoně v Moto2 francouzského závodníka, a dále řekl, že nechce získat nikoho z Francouzů, kteří už v této třídě závodí. Místo toho obrátil pozornost k šampionátu Superstock 600, který je v současnosti podpůrnou třídou pro Mistrovství světa Superbike. Poncharal by rád uzavřel smlouvu s Jeremy Guamonim nebo Florianem Marinem, kteří vedou v boji o titul této třídy. ¨ Poncharalův zájem o třídu Superstock 600 je příznačný, protože třída Moto2 prokázala, že je úplně jiná než třída 250cc, jejíž místo zaujala. Mnozí ze skvělých závodníků třídy 250cc nijak neoslnili ve třídě Moto2. Jezdci, jako je Héctor Faubel, Mike di Meglio, Mattia Pasini a Stefan Bradl jsou někde kolem poloviny tabulky a mají jen několik bodů. Jezdci třídy 250cc si stěžují, že se jim nedaří ovládat motocykly kubatury 600cc se stejnou dokonalostí jako dvěstěpadesátky a že tráví spoustu času nad nastavením, když se snaží tento problém napravit. Naopak bývalí jezdci z produkčních tříd, jako Kenny Noyes, Alex Baldolini a Yonny Hernández podávají překvapivě dobré výkony navzdory tomu, že neznají většinu tratí, na nichž se zatím závodilo. Klíčem pro dosažení potřebné rychlosti na motocyklu Moto2 je zřejmě to, že jezdec nesmí očekávat, že se bude chovat stejně jako dvěstěpadesátka. Motocykl má větší výkon, vyšší váhu a větší pneumatiky a zásadní věcí je donutit ho jezdit po trati a zacházet s ním spíš jako s řetězovou pilou než k němu přistupovat s jemností potřebnou pro práci se skalpelem, tak jako ve třídě 250cc. Tato dovednost je právě tím, co se naučili na produkčních motocyklech, protože možnosti nastavení, hlavně na strojích série Superstock, jsou opravdu velmi omezené. Hlavní dovedností, kterou se závodníci naučili ve třídě Superstock, je maximální využití toho, co mají k dispozici, spíš než se to, že by se měli snažit dovést motocykl k dokonalosti, než se pokusí závodit. Vzhledem k tomu, že ve třídě Moto2 stále ještě probíhá práce na vývoji, všechny motocykly mají zatím do dokonalosti daleko. Právě to by mohlo otevřít dveře i dalším jezdcům série Superstock a Supersport, aby mohli vstoupit do třídy Moto2. Jak předpokládali někteří znalci už na začátku sezony 2010, třída Moto2 otevřela jinou cestu do Moto2 vedle tradičního postupu přes třídu 125cc, Moto2 až do královské třídy. To je samo o sobě dobrá věc a vypadá ještě slibněji pro dobu, kdy bude povoleno, aby od roku 2012 směly v MotoGP závodit motocykly 1000cc odvozené z produkčních motorů v prototypových podvozcích.

Je každý, kdo odpovídá na otázky časopisu Riders špatný člověk? Vypadá to tak, protože se zdá, že všichni v rozhovorech poublikovaných v tomto časopise ukazují své nejhorší stránky. Pravděpodobnější ale je, že tento italský časopis prostě má rád určité kontroverze. A nedávný článek na téma Alberto Puig a Dani Pedrosa nepředstavuje žádnou výjimku. Říkalo se, že Pedrosa má problémy s tím, aby si vybojoval svou pozici. „Neexistují žádní perfektní jezdci. Nějaký jezdec může zvládat určité věci dobře a jiné zas tak dobře nezvládá, ale když už někdo má za sebou tři tituly mistra světa a v MotoGP je mezi čtyřmi nejlepšími, tak jako to je v případě Daniho, není možné říct, že není vynikající jezdec. Pro něho není snadné překlápět motocykl ze strany na stranu při objíždění trati, protože je velmi drobný, ale když přijde čas na to, aby bojoval, je připravený,“ řekl Puig. Bude s tímto jezdcem pořád? „Budete stále se svou ženou? Život je zvláštní a těžký. Teď myslím na to, abychom získali v tomto šampionátu ty nejlepší výsledky.“ A jaká jse nejlepší rada, kterou kdy Danimu dal? „Když byl mladý, dával jsem mu hodně rad. Teď je dospělý a není to potřeba.“ Před několika lety jste řekl, že budete jednat o smlouvě na příští rok jen s japonskou Hondou, ne s Liviem Suppem, novým manažerem týmu. „Přesně tak, tak jsem to řekl. Stačí, když se něco řekne jednou.“ A co jeho týmový kolega Dovizioso? „Známe ho dobře od doby, kdy byl ve třídě 250cc. Když má dobrý výsledek, hovoří, kritizuje, jinak ne. Uvidíme, jak to s ním nakonecc dopadne…“

Vzhledem k zákazu, který vydala tovární stáj s třemi ladičkami ve znaku, se Valentino Rossi nezúčastní testování, které proběhne na Masarykově okruhu v Brně bezprostředně po skončení Velké ceny České republiky. Další jasný náznak toho, že se v příštím roce objeví startovní číslo 46 na kapotážích rudé Ducati, byl dnes vyřčen Linem Jarvisem, jenž prohlásil, že se Valentino Rossi nezúčastní testu, který proběhne po brněnské Velké ceně. "Chceme, aby náš prototyp pro příští sezónu testovali jezdci, kteří za nás také v příštím roce pojedou, a proto se Valentino v pondělí na trati neobjeví," řekl šéf tovární stáje s třemi ladičkami ve znaku. Testování se kromě Rossiho nezúčastní ani jeho dlouholetý šéf mechanik Jeremy Burgess, který se podle reakce továrny z Iwaty rozhodl odejít s jedenatřicetiletým Italem k Ducati a zřejmě odmítl nabídku Yamahy na pozici šéfa závodního oddělení.

co sa tyka informacii nielen o motogp ale celkovo a motocyklovom sporte tak si dajte stranku moto-racing.cz :)

lentak123 pre mna to ma zmysel iba v tom ze po preteku poviem svoj nazor na pretek a precitam si nazori ostatnych a to je asi tak vsetko. Pochybujem o tom ze sa nieco na tejto stranke zmeni, jedine ze by ju robil hohen99 (a ako fanusik motogp sa tu niekedy dozvies zaujimave veci sice od ludi ktory nepoznaju rozdiel medzi tym co sa im snivalo vecer v posteli a co videli pocas pretekov)

klokan27 ....tak potom aký zmysel má táto stránka podla mňa je to strata času .... lebo ako fanúšik motogp sa tu vobec nič nove nedozviem...s tým jazykom máš pravdu ...ale potom fakt nevidím zmysel tejto stránky...a admin by to mohol zobrať ako pozitívnu kritiku a niečo s tým spraviť

hohen99 tak to uz ano keby si ty admin tak nemam ziadne vyhrady fakt super

ře: 2x | Líbí se: 0x Ducati potvrdila příchod Valentina Rossiho! Přestup Valentina Rossiho k Ducati byl dnes neoficiálně potvrzen generálním ředitelem italské továrny Gabrielem del Torchim, který prozradil, že se těší na nastávající spolupráci mezi devítinásobným mistrem světa a Nickym Haydenem v rudých barvách! "Letos se zřejmě žádného výrazného úspěchu nedočkáme, ale já se již nyní těším na příští rok, kdy se v našich barvách představí Valentino Rossi s Nickym Haydenem. S příchodem Valentina se dle mého názoru vrátí do našich řad vítězná atmosféra," prozradil del Torchio a potvrdil tak příchod jedenatřicetiletého rodáka z Urbina do italských řad továrního týmu z Bologně.

Je před námi třítýdenní letní přestávka, během které se budeme muset obejít bez vůně benzínu a zvuku motorů těch nejlepších jednostopých strojů. Také letos však patří léto k obdobím, kdy sice závodní dráha zeje prázdnotou, ale objevuje se řada spekulací o přestupech jezdců. Pojďme si nyní alespoň některé z nich přiblížit. Edwards má namířeno do světových superbiků Do šampionátu světových superbiků, ze kterého přešel po sezóně 2002 jako úřadující mistr světa produkčních motocyklů do královské kubatury MotoGP, by se po letošní sezóně mohl vrátit Colin Edwards. Šestatřicetiletý Texasan několikrát prohlásil, že chce svou bohatou kariéru zakončit vítězným způsobem, a zároveň přiznal, že se v MotoGP s největší pravděpodobností umístění na čele již nedočká. O Edwardsovy služby navíc projevil enormní zájem Dario Marchetti, šéf superbikové stáje Ducati, který by příští rok rád viděl zámořského pilota v sedle dvouválcového stroje s označením 1198. Je tedy jenom na Colinovi, zda se po osmi letech rozhodne odejít z MotoGP a vrátit se tam, kde jeho úspěšná kariéra započala, a kde s největší pravděpodobností také skončí. Andrea DoviziosoOdejde Dovizioso od Hondy? Ačkoliv se ještě nedávno zdálo, že se v příštím roce dočkáme na startovním roštu královské kubatury MotoGP tří pilotů hájících barvy tovární stáje HRC, je nyní všechno jinak. Plány japonského koncernu na založení druhého týmu s tovární podporou, jehož barvy by hájíli Andrea Dovizioso s Caseym Stonerem, zatímco Dani Pedrosa by setrval v barvách Repsolu, totiž kvůli chybějícímu hlavnímu sponzorovi nevyšly, a tak u Hondy rázem vznikl přebytek jezdců. Na dvě jezdecké pozice v týmu Repsol Honda totiž u v současné chvíli připadají hned tři jezdci - současní Dani Pedrosa s Andreou Doviziosem a nově příchozí Casey Stoner. Australský mistr světa z roku 2007 má své působení v továrním týmu jisté, stejně jako Dani Pedosa, kterého podporuje olejářský koncern Repsol, a tak je jasné, že jezdcem, který si bude muset hledat nové angažmá, je Andrea Dovizioso. Vzhledem k tomu, že italský pilot spojil s Hondou celou svou dosavadní kariéru, když na strojích z dílny HRC závodil i ve stopědvacítkách a čtvrtlitrech, však existuje možnost, že by rodák z Forli mohl setrvat za řídítky speciálu s označením RC212V i příští rok, avšak v barvách stáje Fausta Gresiniho, San Carlo Honda. Stejně jako Marco Simoncelli by mu ale klauzule ve smlouvě zajišťovala tovární podporu. "Společnost Red Bull nemá zájem sponzorovat dvoučlenný tým. Stále však probíhají jednání a snažíme se dospět k dohodě. Z technického hlediska můžeme provozovat i tříčlenný tovární tým, ale to závisí na výši rozpočtu," řekl ohledně vzniklé situace u HRC marketingový ředitel, Livio Suppo. S daleko větší pravděpodobností se však dlouholetá spolupráce mezi Hondou a Doviziosem po letošní sezóně přeruší. Do hry se totiž vložil Hervé Poncharal se svým francouzským týmem Monster Yamaha Tech 3, který by talentovaného Itala rád získal do své soukromé stáje namísto Bena Spiese, který v další sezóně zřejmě nahradí Valentina Rossiho, jehož přestup k Ducati je už pouze otázkou času, v sedle továrního stroje s třemi ladičkami ve znaku a stane se týmovým kolegou Jorgeho Lorenza.

Šéf tovární stáje s třemi ladičkami ve znaku Lin Jarvis prohlásil, že definitivní rozhodnutí o složení jezdecké dvojice týmu Fiat Yamaha padne během Velké ceny České republiky, která se bude konat za necelé tři týdny v Brně. Jak Valentinu Rossimu, tak Jorge Lorenzovi končí u ladičkářů po letošní sezóně současný kontrakt. Zatímco se zdá, že lídr šampionátu setrvá v sedle tovární emjedničky i příští rok, Valentino Rossi, jehož jméno je čím dál více spojováno s očekávaným přestupem k italské Ducati, však s největší pravděpodobností tovární barvy stáje s třemi ladičkami ve znaku opustí. Ohledně jezdeckého složení týmu Fiat Yamaha se nyní vyjádřil také Lin Jarvis, šéf závodního oddělení japonské továrny z Iwaty, jenž řekl: "Nabídky byly učiněny a myslím, že jsme nyní v dobré situaci. Z našeho hlediska jsou smlouvy připraveny tak, aby vyhovovaly oběma jezdcům." "Rádi bychom co nejdříve došli k dohodě, abychom naše plány na příští rok mohli oznámit již za tři týdny v Brně. Naší prioritou je mít i v příštím roce vítězný tým." Vzhledem k tomu, že je odchod Valentina Rossiho od ladičkářů k Italům takřka jistý, je továrna připravena nahradit devítinásobného mistra světa, jenž pro Yamahu získal čtyři mistrovské tituly, Benem Spiesem, který v současnosti hájí barvy privátní stáje Monster Yamaha Tech 3. "Pokud se jeden z našich jezdců rozhodne odejít, nahradí jej v týmu Ben Spies," pokračoval Jarvis. V případě Rossiho odchodu by v Yamaze nastal ještě jeden problém. Společně s italským šampionem by totiž odešel i hlavní sponzor Fiat a s ním výrazná finanční podpora. Tým je však na tuto situaci dobře připraven. „Co se týče sponzorů, závisí vše na rozhodnutí Valentina. Na příští rok máme podepsaný kontrakt s Petronasem, který můžeme v případě odchodu Fiatu rozšířit a udělat z něj hlavního sponzora,“ dodal Jarvis.

Zastupitelé brněnského týmu Cardion AB Motoracing oficiálně potvrdili, že došlo k podepsání smlouvy s italskou továrnou Ducati, která Karlu Abrahamovi zaručuje v příštím roce start v královské kubatuře MotoGP za řídítky privátního stroje s označením Desmosedici GP11. Dlouhoočekávaný přestup, o kterém se otevřeně hovořilo v posledních týdnech, byl ve středu oficiálně potvrzen stájí Cardion AB Motoracing, jejíž barvy hájí Karel Abraham. Dvacetiletý rodák z Brna totiž podepsal se svým týmem a italskou továrnou Ducati smlouvu, která mu v příštím roce zajišťuje místo na startovním roštu královské kubatury MotoGP, ve které se představi za řídítky desmodromické krásky z Bologně, hrdě nesoucí označení GP11. Poprvé v historii tak bude mít Česká republika zastoupení i v té nejprestižnější kategorii jednostopého mistrovství světa. Veškeré podrobnosti budou sděleny těsně před zahájením brněnské Velké ceny, která se bude konat na Masarykově okruhu od 13. do 15. srpna.

klokan27 :-)

lentak123 treba sa naucit cudzie jaziky a chodit na zahranicne stranky.. povedzme si to narovinu aj ked sa sem davali nejake clanky tak boli vzdy trochu stare, na druhu stranu chapem "majitelov" stranky tiez by sa mi nechcelo zadarmo pracovat na tejto stranke a aj tak kolko ludi sem chodi mozno 50.. a klobúk dole pred hohenom99 mne by sa tolko nechcelo písat

Pozice Jorge Lorenza v čele mistrovství světa se upevnila – svůj náskok Lorenzo zvýšil na 72 bodů, když zvítězil v Red Bull U.S. Grand Prix před Casey Stonerem a Valentinem Rossim. Dani Pedrosa v devátém kole šampionátu spadl, když jel v čele. Pedrosa jako obvykle bleskově odstartoval a do první zatáčky vjížděl jako první. Zdálo se, že se mu podaří zvítězit, podobně jako v minulém kole, když v úvodní části závodu vedl a jel velmi vysokou rychlostí. V 11. kole však na něho Lorenzo vyvíjel velký tlak, když se snažil dostat do vedení, a Pedrosa spadl. Jeho španělský soupeř potom se svou Yamahou M1 získal šesté vítězství sezony. Na kalifornském okruhu zvítězil poprvé. Na druhém místě se ztrátou 3,517 s dojel do cíle Casey Stoner – získal zatím nejlepší výsledek letošní sezony. Na pódiu skončil už počtvrté v řadě. Druhé místo získal s pohodlným náskokem téměř deseti sekund před třetím jezdcem – Valentinem Rossim. Úřadující mistr světa získal vynikající výsledek ve svém teprve druhém závodě po návratu na závodní trať po absenci způsobené zraněním. Své pódiové umístění si musel tvrdě vybojovat. Závod skončil předčasně pro nováčky Álvara Bautistu (Rizla Suzuki) a Héctora Barberu (Páginas Amarillas Aspar) - Bautista spadl a Barberá musel závod předčasně ukončit. Oba dva se nedostali dál než do čtvrtého kola. V té době už byl Pedrosa v čele a Stoner úspěšně vyvíjel stejnou rychlost. V pátém kole Lorenzo, který po startu klesl na čtvrtou pozici, dokázal předjet australského závodníka, který byl ve třetí zatáčce dlouhý. Drama se vystupňovalo, když Pedrosa spadl. Lorenzo se dostal na první pozici a Stoner nebyl daleko za ním. Andrea Dovizioso jel na třetím místě s velkým náskokem před ostatními. Tuto mezeru však dokázal obdivuhodně zmenšovat Rossi, podařilo se mu tuto vzdálenost překonat a nakonec svého italského krajana předjel. Pět kol před koncem se dostal na třetí pozici. Ke konci závodu se začaly sjíždět pneumatiky a došlo k dalším změnám v pořadí. Ben Spies a Nicky Hayden bojovali o to, kdo bude nejlépe umístěným americkým závodníkem. V tomto souboji došlo k řadě napínavých momentů. Lorenzo nakonec přejel cílovou čáru před Stonerem. Rossimu se podařilo udržet za sebou Doviziosa a získal poslední místo na pódiu. Hayden předjel Spiese a získal pátou pozici. Další Američan Colin Edwards byl sedmý. První desítku doplnili Marco Melandri, Mika Kallio a Loris Capirossi. Poslední dva závodníci, kteří dojeli do cíle na 11. a 12. pozici, byli Roger Lee Hayden (LCR Honda) a Alex de Angelis (Interwetten Honda MotoGP). Marco Simoncelli se dočkal zklamání, když ve dvou třetinách závodu spadl. Předtím bojoval o osmé místo se svým týmovým kolegou Melandrim. Aleix Espargaró spadl tři kola před koncem, když jel v první desítce. Lorenzo teď má 210 bodů. Pedrosa zůstává na druhém místě se 138 body a Dovizioso je třetí se 115 body.

Podle Stonera není Rossi žádný invalidní hrdina Na Caseyho Stonera zapůsobil výkon Valentina Rossiho, který se vrátil na Velkou cenu Německa, ale myslí si, že sdělovací prostředky přeháněly obdiv nad návratem mistra světa po jeho zranění, ke kterému došlo počátkem června v Mugellu. Rossi a Stoner svedli na Sachsenringu zajímavou bitvu o třetí místo a nakonec tuto pozici získal v poslední zatáčce Stoner. Stoner zdůraznil, že si Rossi zaslouží pochvalu za svůj výkon ve Velké ceně Německa, ale naznačil, že ostatní zranění jezdci by si takový obdiv nevysloužili. „Všichni se tváří, jako kdyby to byl nějaký zmrzačený hrdina,“ řekl Stoner. „Má v noze hřeb a jediný problém je trochu svalstva.“ „Všichni máme za sebou nějaká zranění – já, Jorge a Dani - a nikdo o tom nikdy nemluvil. Ale když má zranění Valentino, všichni mluví o tom, jak výrazný rozdíl to je.“ „Po celý víkend odváděl fantastickou práci – byl stále rychlejší – opravdu si vedl velmi dobře. Myslím si ale, že jeho největším problémem bylo to, že nějakou dobu nebyl na motocyklu...“ „Dokonce i v případě, že se ho na to zeptáte, tvrdí, že ta noha pro něho nebyla tak velkým problémem, problémem bylo hlavně to, že nebyl na motocyklu. Bylo to stejné jako u mne v loňském roce. Všechny svaly trochu bolí a to bylo zřejmě pro něho tím největším problémem.“ Stoner je přesvědčený, že by Rossi neriskoval návrat k závodění, pokud by si nebyl jistý, že bude konkurenceschopný. „Nepřišel jen proto, aby se projížděl po okruhu,“ řekl jezdec týmu Ducati. „Viděli jsme, jaké časy jezdil v Misanu a v Brně. Při těch testech byl opravdu dost rychlý.“ „Když měl za sebou všechny ty jízdy celého víkendu, bylo působivé vidět, že je dostatečně rychlý. A v závodě postoupil zase trochu kupředu. Možná měl trochu lepší nastavení a jezdil mnohem rychleji než my.“ Tito dva závodníci se trochu srazili, když Stoner získal třetí místo v poslední zatáčce, kdy předjel Rossiho. „Udělal velkou chybu, když hodně blokoval pod kopcem, tak jsem jel na druhou stranu a podařilo se mi dobře jet na výjezdu,“ vysvětlil Stoner. „V posledním kole jsme věděli, že bychom ho tam mohli vybrzdit.“ „Prostě se snažil dostat se do zatáčky co nejdřív a já jsem tam už byl. Trochu jsme se střetli a já jsem se snažil, abych do něho nenarazil moc silně.“ Australský závodník dodal, že se mu to předhánění s Rossim velmi líbilo. „Během toho závodu byla spousta pěkného předjíždění,“ řekl Stoner. „Dostávali jsme se dopředu a pak zase zpět. Snažil jsem se brzdit co nejpozději a on stejně předjížděl. Pro něho to byla určitě stejně zábavné. Hodně záleželo na tom, který z nás dobře vyjede z předcházející zatáčky. Komu se to podařilo, ten dokázal předjet.“

Suzuki by měla dostat nové motory! Suzuki by mohla dostat tři další motory nad svůj původně určený počet šesti motorů, tak jak to odpovídá pravidlům. Jednalo se o tom v Německu poté, co Álvaro Bautista začal používat svůj pátý motor (Loris Capirossi už používá čtvrtý) a začalo být naprosto jasné, že továrna z Hamamatsu nebude schopná dokončit sezonu, aniž poruší pravidla. Do konce sezony zbývá ještě deset závodů a Suzuki by se brzy mohla ocitnout v nepříjemné situaci, kdy by musela startovat do závodů z pit lane s desetisekundovou ztrátou. Když si přiznáme holou pravdu, je fakt, že vzhledem k dosavadnímu výkonu motocyklu GSV-R by taková penalizace příliš neovlivnila postavení Suzuki na konci MotoGP, ale značně by to poškodilo jejich obraz na veřejnosti. A nejde jen o Suzuki, poškodilo by to celou MotoGP. Když se odstraní dva motocykly ze startovního roštu, který je už teď značně prořídlý, bude to znamenat poškození. Takže je jasné, že to takhle nemůže jít dál. MotoGP zřejmě bude trochu změněna, za předpokladu, že ostatní výrobci budou s takovými kroky souhlasit. Ale jak to bude se satelitními týmy? S těmi, které obdržely vykleštěné motory od Hondy a Yamahy, aby jim to umožnilo dodržet rámec pravidel? Očekáváme tvrdou reakci ze strany Vito Ippolita, prezidenta FIM. Pokud budou přiděleny tři motory navíc, tak jak se povídá, neočekává se nic menšího, než oficiální sdělení od FIM, které vysvětlí, jak to, že byla povolena nejnovější změna pravidel.

Letos už se vyskytla řada stížností na jednotné pneumatiky Bridgestone. Konzervativní volba pneumatik této firmy způsobuje problémy, protože za chladného počasí pneumatiky rychle chladnou. Tomuto problému – hlavně se týká měkčí strany asymetrických pneumatik, která rychle chladne – se připisuje vina na řadě letošních nehod, včetně pádu Bena Spiese při dopoledním warm up v Le Mans, závažné nehody Valentina Rossiho v Mugellu, která ho vyřadila ze čtyř závodů, a divokého highsidu Hiroši Aojamy, při kterém si jezdec týmu Interwetten Honda zlomil obratel a do odvolání přišel o možnost závodit. Několik jezdců si na pneumatiky tiše stěžovalo, ale tyto hlasy byly většinou ignorovány. Casey Stoner byl ve své kritice Bridgestonu hlasitější. Nanesl problém bezpečnosti pneumatik. Při brífinku se zástupci tisku na Laguna Seca tento problém uvedl znovu, ostře kritizoval tvrdé pneumatiky Bridgestone a žádal o měkčí pneumatiky než ty, které Bridgerstone dodává. O tomto problému mluvil na tiskové konferenci. Otázka: Těšíte se na to, že tady budete mít asymetrické pneumatiky Bridgestone? Casey Stoner: V této sezoně jsme měli asymetrické pneumatiky téměř na každém závodě. Upřímně řečeno, byly hrozné. Nemohu lhát. Byly hrozné a myslím, že každý ze závodníků si může spolu se mnou postěžovat naprosto stejně. Už loni jsme měli určité problémy, ale loni řekli, že problém je v tom, že jsme měli na obou stranách stejnou směs. Ale pokud jde o Bridgestone, situace je jiná. Jezdím na jejich pneumatikách už hodně let a už mnohokrát jsem zjistil, že pokud jsme měli stejnou směs na obou stranách, někdy to byla velmi tvrdá směs, velmi často se druhá strana zahřívala mnohem lépe než v případě asymetrických pneumatik. Takže když jsme někam přijeli a měli jsme asymetrické směsi, často jsem zjistil, že mi nevyhovují, nikdy se nechtěly dostatečně zahřát. Nevím, zda to je kvůli tomu spojení dvou směsí, které opravdu nefungují stejně v jedné pneumatice, ale nikdy se nám nedaří pořádně zahřát tu stranu pneumatiky, na které nestrávíme tolik času. Takže nezáleží na tom, jak moc je měkká, stejně je těžké ji přimět k tomu, aby správně fungovala. Když přijíždíme na takovou trať, kde je chladněji, může to být zajímavé. Otázka: Ta tvrdší část asymetrické pneumatiky, jen ta tvrdší část, se liší od té druhé? Casey Stoner: Obě sady pneumatik se vzájemně liší. Za normálních okolnost bude měkčí strana stejná a na druhé straně bude jiná směs. Ale není to jen nějaká oddělená směs. Je to jiná skupina pneumatik. Liší se způsob konstrukce, je to jiný typ gumy. Co nedává smysl, je to, že řekněme v těch posledních závodech byly v minulosti měkčí pneumatiky ve skutečnosti zkonstruovány tak, aby vydržely větší horko, aby snesly vyšší teplotu. Takže máme tvrdší pneumatiky pro vyšší teploty, ale přesto je měkčí směs lepší v tom že snese vyšší teploty, takže to, co dělají, vlastně nedává smysl. Otázka: Takže chcete říct, že když jsou dvě různé směsi, Teplo se nepřenáší do té měkčí části, takže je lepší mít jednu směs v jedné pneumatice, protože se teplo přenáší lépe? Casey Stoner: Ne vždy. Ale v minulosti to tak často bylo. Otázka: To je ještě horší, protože nevíte, jak to bude probíhat… Casey Stoner: Přesně tak. Takže používáme jednu pneumatiku, která je letos asi měkká – není vlastně měkká, ve skutečnosti byla velmi tvrdá – a teď vždycky používáme měkkou pneumatiku na každé trati, můžeme na nich zajet celý závod, není to problém. Bez ohledu na to, jak horko je při závodě, můžeme jezdit s měkkými pneumatikami. A podle mne to je absurdní, protože jakmile máme nízké teploty, začne to být nebezpečné… Takže v posledních čtyřech závodech jsem jezdil na měkčích pneumatikách. To je věc, kterou jsem nikdy během své kariéry na Bridgestonech nedělal. Protože, abych pravdu řekl, se nám prostě nedaří přimět tvrdší směs, aby fungovala. Prostě to není možné. Je jako kámen. Vůbec nechce fungovat. Takže všichni jezdí s měkčími pneumatikami, protože je dokáží přimět k tomu, aby fungovaly. A musím říct, že jsou dostatečně trvanlivé, aby zvládly to teplo, ty teploty. Takže vlastně nemá smysl mít ty tvrdší pneumatiky. Otázka: Máte tyhle problémy už dlouho? Casey Stoner: Je to proto, že to mají pod kontrolou. Jsou určené pneumatiky a oni mají pod kontrolou všechno. Otázka: A tyhle pneumatiky vyrobili už v dřív. . Casey Stoner: To je právě to, co tvrdí. My nemůžeme dělat nové pneumatiky, to znamená spoustu práce na vývoji, všechny tyhle věci… Otázka: Tyhle nejtvrdší pneumatiky se dostaly do určitého stadia a oni je musí využít. Casey Stoner: Tohle je situace období hospodářské krize a oni to proto nezmění. Mají svůj způsob obrany – snaží se ušetřit peníze, stejně jako všichni ostatní, a tohle by stálo spoustu peněz navíc, takže… Otázka: Je to bezesporu otázka bezpečnosti, takže se zdá, že by vznikl precedent… Casey Stoner: Ano, už jsme měli k tomuto tématu schůzky bezpečnostní komise. Oni řekli, že se snaží, ale je to stejné, to nám řekli už dřív. Mají určitou zásobu, které se teď potřebují zbavit. Nemohou prostě dělat nové pneumatiky. Co by se stalo s těmi starými? Řekli jsme jim, že ty měkčí by měly být takové, aby nedokázaly dokončit závod za velmi horkého počasí. Letos jsme zatím měli několik závodů za horka a ty měkčí pneumatiky by neměly být schopné závod dokončit. Víte, je to jednoduché. V posledních deseti kolech by se měly hodně smekat nebo by mělo být velmi těžké závod dokončit. Bohužel se na to nedívají tímto způsobem. Už několikrát jsem slyšel, že lidé říkali, žer pořád máme nové, čerstvé pneumatiky. A až do doby před dvěma nebo třemi závody jsme zřejmě stále ještě používali pneumatiky, které byly z testů na začátku sezony. Takže to nejsou nové pneumatiky, nejsou stále nové. Při závodě na Sachsenringu, v první části závodu, jsem opravdu měl problémy s přilnavostí na levé straně. Takže jsme jezdili se starou pneumatikou z předchozího dne a ihned jsme měli lepší pocit. Měl jsem na hraně mnohem lepší přilnavost, což byla věc, s níž jsem se v první části potýkal. Byl jsem schopný jezdit. Mohli jste vidět moje časy na kolo, poslední kolo závodu, dokázal jsem zvládnout čas 1 min 22,1 s, zatímco v první části závodu jsem byla na hranici možností a jezdil jsem časy 1 min 22,4 s nebo 1 min 22,5 s, což bylo nad limit. Tak jednoduché to všechno je.

no ale na hlavnu stranku do nedokazem dat, jedine admin, ale vidis ako na to j........ na slovensku je to tak...

No a takéto články pridávať na hlavnú stránku a nebudem mať žiadne výhrady

Ben Spies měl na okruhu Laguna Seca šanci bojovat o stupně vítězů. Do závodu startoval z druhé řady a udržoval si vyrovnanou rychlost, jezdil časy, které se blížily časům jezdců vpředu. Ve 21. kole předjel Nickyho Haydena a začal s přibližovat Valentinovi Rossimu, který zase doháněl ztrátu na Andreu Doviziosa, když se snažil získat poslední místo na pódiu. Potom přišla série Spiesových chyb, kvůli kterým ztratil pozice a nakonec dojel do cíle jako šestý, ale nikdo neřekl, že… Texaský závodník měl vážné problémy s přilbou. Hledí přilby nedrželo v zavřené poloze a „Texas Terror“ se potýkal s problémem, že se hledí během dvaatřiceti kol tohoto závodu otvíralo. Byl příliš hrdý na to, aby se o tom po závodě zmínil. Nechtěl, aby to vypadalo, že se vymlouvá. Proto se o tomto problému vůbec nemluvilo v oficiální tiskové zprávě týmu Tech 3.

Burgess naznačil, že zůstane u Yamahy Hlavní mechanik Valentina Rossiho Jeremy Burgess říká, že se kloní k tomu, že zůstane u Yamahy, ať už se mistr světa rozhodne jakkoli, pokud jde o to, co bude dělat v roce 2011. V současnosti se očekává, že během příštího měsíce přijde oznámení, že bude jezdit pro Ducati. Burgess následoval Rossiho, když přešel od Hondy k Yamaze, a spekulovalo se o tom, že Ducati má zájem získat všeobecně uznávaného experta spolu s Rossim. Burgess však řekl, že raději zůstane u Yamahy, bez ohledu na Rossiho. „V tomto týmu už jsem udělal tolik práce a rád tu zůstanu,“ řekl Burgess pro Gazzetta dello Sport. „Získat pro Yamahu vítězství v dalších závodech, to je to, co bych rád v nadcházejících letech dělal.“ „Vždycky jsem říkal, že ve chvíli, kdy se Valentino rozhodne skončit se závoděním, bude to pro mne ta správná příležitost, abych odešel. Kdyby si vybral něco jiného, není žádná záruka, že s ním půjdu.“ Na otázku, zda vyhlídky na to, že skončí jeho dlouhý pracovní vztah s Rossim představují něco „složitého“, Burgess odpověděl: „Dovedu si představit, že to tak je. Ale Valentino vždycky říkal, že by rád ukončil svou kariéru tady u Yamahy…“ Burgess je přesvědčený, že by Rossi zažil mnoho úspěchů i bez něho, kdyby se měli rozloučit. „V týmu je tolik lidí, že jeden člověk není zas tak důležitý,“ řekl. „Tým, jako je ten náš, se nedá vytvořit za jediný rok. Všichni společně jsme udělali skvělou práci. Je tu mnoho důležitých lidí. Kdyby se Valentino rozhodl odejít, aby zahájil novou kariéru, nebylo by tak důležité přijít o jednoho člověka.“ „Se svým týmem jsem pracoval tolik let, od éry Micka Doohana u Hondy. Kdybych měl zítra zemřít, pracovali by dál jako obvykle. Jsem prostě jen starý totem nebo něco takového.“

Rossiho láká Superbike Budoucnost Valentina Rossiho je dominantním tématem novinových zpráv už řadu týdnů, ne-li měsíců. Stále se mluví o tom, že Rossi přejde k Ducati. Ve všech těch úvahách o příštím roce však zaniká téma další budoucnosti italského závodníka, nemluví se o tom, co bude dělat, až skončí se závoděním v MotoGP. Sdělovací prostředky i fanoušci většinou předpokládají, že Rossi přejde na čtyři kola, až skončí se závoděním na dvou kolech. Ferrari se nijak netají svým přáním získat ho a zacházejí až tak daleko, že naznačují možnost mít pro italskou legendu třetí vůz F1. Pokud se Rossi rozhodne, že nepůjde do F1, vždycky tu ještě je WRC, protože rallye je další Rossiho velkou vášní. V poslední době se však zdá, že ukončení závodní kariéry v MotoGP možná nebude znamenat konec život Valentina Rossiho na dvou kolech. V rozhovoru se zkušeným italským novinářem Paolem Scalerou ve sportovním deníku Corriere dello Sport byl Rossi požádán, aby si představil, že je o 25 let později a že se ohlíží zpět za svou kariérou a hodnotí svoji imaginární budoucí kariéru. Rossi mluvil o tom, že odmítne F1 a pustí se do závodění v Mistrovství světa Superbike. Jeho zdůvodnění bylo jednoduché a jasné: „Motocykly jsou pro závodění, auta jsou pro zábavu,“ řekl Rossi italskému listu a zdůraznil možnost budoucího přechodu ke konkurenční sérii, poté co splní svůj cíl – překonání rekordů Giacoma Agostiniho v MotoGP. Rossiho testy na motocyklu Yamaha WSBK v Misanu a v Brně, jejichž účelem bylo prověřit jeho zdravotní stav a zjistit, zda by byl schopný vrátit se k závodění na Sachsenringu – což se mu velmi úspěšně podařilo – ještě zvýšily jeho zájem o WSBK. To vedlo k tomu, že se novináři na Laguna Seca vyptávali na jeho plány závodit v Mistrovství světa Superbike. Otázka: Na motocyklu Superbike jste byl velmi rychlý. Před několika lety se povídalo, že se chcete v závodě utkat s Troyem Baylissem… Valentino Rossi: Ano! Chci si zkusit závod v sérii Superbike. Když se objevily ty historky o Baylissovi, líbilo se mi to. Ale podle mne to je zajímavé, možná to v budoucnosti udělám. Otázka: Chtěl byst závodit s Biaggim a těmi ostatními v sérii Superbike? Valentino Rossi: Chci absolvovat závod Superbike. Podle mne není důležité, jestli to bude s Biaggim, Baylissem nebo někým jiným. Otázka: Když jste jezdil na motocyklu R1, v každém případě to platí o Brně, vaše časy na kolo byly ihned velmi rychlé, i když jste nebyl stoprocentně v pořádku a neměl jste žádné zkušenosti s pneumatikami Pirelli. Co podle vás ukázal váš výkon, pokud jde o rozdíl mezi úrovní závodníků ve WSBK a úrovní závodníků v MotoGP? Valentino Rossi: Podle mne je naše úroveň evidentně vyšší než úroveň v sérii Superbike. To je nepochybné. Nechápu lidi, kteří pořád říkají, že existuje nějaký konkurenční boj mezi těmito dvěma sériemi. Je to tak, že nejlepší jezdci závodí v MotoGP, motocykly Superbike se snadněji ovládají a na pneumatikách Pirelli je snadnější jízda než na Bridgestonech. Ale zároveň mám pocit, že je to zábavné. Motocykl je velký, mohutný, jde do smyku, pohybuje se všemi směry. Závody jsou zábavné, je tam mnoho velmi dobrých jezdců. To jsou důvody, kvůli kterým se mi Superbike moc líbí. Ale nechci dělat žádné hodnocení. Úroveň MotoGP je vyšší, to je jasné. Otázka: Když se zeptáte Bena Spiese, říká, že zajet jednu Velkou cenu je náročnější než jet dva závody Superbike za jediný den. Valentino Rossi: Ano. Když jezdím na motocyklu Superbike a pneumatikách Pirelli, je to takové, jako bych se vrátil do doby kolem roku 2003 nebo 2004 v naší sérii: velký motocykl, klouzající pneumatiky, můžete udělat chybu, ale dokážete ji napravit. Takže jde hlavně o rytmus závodu. Můžete vyhrát, i když neodstartujete perfektně nebo když uděláte nějakou chybu. V MotoGP je to od startu až do konce na jeden zápřah, víte? Myslím, že tohle je ten největší rozdíl. Otázka: Když se přešlo na MotoGP, řekl jste, že na motocyklech 500cc bylo mnohem těžší jezdit. Myslíte si totéž i teď? Valentino Rossi: Teď jsou podle mne větším problémem pneumatiky Bridgestone. Musíte při jízdě vždycky myslet na pneumatiky a musíte vždycky zvládnout správný proces, abyste dostali pneumatiky na potřebnou teplotu. Letos vlastně bylo hodně pádů právě z tohoto důvodu. V pětistovkách bylo obtížnější zvládnout motocykl. Protože byl agresivnější a nebyla kontrola trakce, takže pokud jde o motocykl, 500cc je i nadále náročnější.

Rossi si získal odměnu po náročném víkendu Pouhých 51 dnů po zranění na Mugellu, které hrozilo jeho vyřazením ze závodů na mnohem delší dobu, se Valentino Rossi vrátil na pódium, když si vybojoval neuvěřitelné třetí místo na Laguna Seca. Úřadující mistr světa startoval ze šesté pozice na roštu a probojoval se dopředu polem jezdců. Pět kol před koncem fyzicky náročného závodu na 32 kol na okruhu Laguna Seca předjel Andreu Doviziosa, podařilo se mu udržet za sebou italského krajana a dosáhl pozoruhodného výsledku. „Byl to těžký závod, ale také náročný víkend, protože tato trať je velmi namáhavá trať po fyzické stránce. Hodně jsem trpěl, i při tréninku,“vysvětlil vyčerpaný, ale spokojený Rossi. „Zlepšili jsme nastavení motocyklu a věřil jsem, že zajedu dobrý závod. Ale zpočátku bylo velmi těžké dostat se do dobrého rytmu a ztratil jsem hodně času.“ „Když jsem viděl Pedrosu po jeho nešťastném pádu na štěrku a když jsem potom viděl před sebou Doviziosa, který jel na pódiové pozici, musel jsem to zkusit! Je to skvělý výsledek a také musím poděkovat spoustě lidí, kteří mi v tomto složitém období pomohli.“ Teď bude následovat třítýdenní přestávka před desátým kolem v Brně. Během tohoto období se chce Rossi dál snažit o vyléčení. „Tyto tři týdny mi opravdu přijdou vhod, protože budu mít trochu času na to, abych pracoval na svém těle. Brno mám moc rád a doufám, že se mi podaří zlepšit svou úroveň a že budu mít v příštím závodě menší bolesti a víc síly.“

Jorge Lorenzo oslavil „báječné vítězství“ na Velké ceně Spojených států. Získal přesvědčivé vítězství s třísekundovým náskokem před Casey Stonerem na Laguna Seca. Závodník týmu Yamaha startoval z pole position, ale před první zatáčku klesl na čtvrtou pozici, za Daniho Pedrosu, Casey Stonera a Bena Spiese. Avšak poté, co předjel Stonera a Spiese a využil výhody po Pedrosově pádu v 11. kole, dokázal získat šesté vítězství sezony a zvýšit svůj náskok ve vedení mistrovství světa na 72 bodů. „Dnešek byl velmi náročný,“ řekl španělský závodník, kterému zřejmě nevadilo, že mu na stupních vítězů hráli italskou hymnu, protože si organizátoři závodu uvědomili svou chybu a potom místo toho zahráli hymnu jeho země. „Dani jel jeden ze svých dobrých závodů, brzdil velmi pozdě a velmi tvrdě a pořádně se do toho opíral. Říkal jsem si, že pokud do toho půjdu tak tvrdě jako on, možná udělá chybu. A on ji udělal. Potom už to bylo mnohem snadnější.“ „Po tom špatném startu to bylo dobré, protože jsem klesl na čtvrtou pozici a tak úplně jsem nepochopil, proč, protože jsem si myslel, že byl můj start dobrý. Bylo to báječné vítězství.“

Yamaha chce znát Rossiho rozhodnutí před Brnem Šéf závodního oddělení Yamahy Lin Jarvis chce mít do závodu v Brně jasno o obsazení týmu v příštím roce a potvrdil, že pokud se uskuteční předpokládaný přechod italského závodníka k Ducati, v továrním týmu ho nahradí Ben Spies. V současnosti panuje přesvědčení, že Rossi příští rok přejde k Ducati po sedmi letech u Yamahy. Oznámení tohoto kroku se také předpokládá během víkendu, kdy se jede Velká cena České republiky. Předpokládá se, že Jorge Lorenzo zůstane u Yamahy, a Jarvis řekl, že jednání pokračuje a že by složení týmu pro sezonu 2011 mělo být oznámeno v Brně. „Byla předložena nabídka a mohl bych říct, že se jednání vyvíjí dobře,“ řekl pro Gazzetta dello Sport. „Rádi bychom měli všechno hotové před Brnem, abychom oznámili složení týmu pro rok 2011.“ Tvrdil, že Yamaha zatím od Rossiho nedostala definitivní odpověď, pokud jde o příští sezonu. Povídá se, že se italský závodník rozhodl jít k Ducati, poté co došlo k neshodě s Yamahou kvůli platu. „Učinili jsme nabídku a čekáme na odpověď,“ řekl Jarvis. „O detailech jednání nemohu hovořit. Máme však pocit, že je tato nabídka naprosto přijatelná. Samozřejmě to je naše hodnocení nabídky.“ Pokud by Rossi odešel, Jarvis řekl, že Yamaha nebude hledat nikde daleko, že by měla zájem o jezdce týmu Monster Yamaha Tech 3 Bena Spiese, mistra světa série Superbike z roku 2009. „Kdyby některý z našich dvou jezdců odešel, určitě by byl v továrním týmu,“ řekl Jarvis. „Jsme přesvědčení, že budeme mít i v roce 2011 tým schopný vítězit.“ Jarvis také potvrdil, že by Fiat, současný titulní sponzor továrního týmu, mohl od Yamahy odejít spolu s Rossim. „Záleží na tom, jaká bude Valentinova odpověď,“ řekl Jarvis o budoucí spolupráci Fiatu a Yamahy. „Pro sezonu 2011 už máme smlouvu s firmou Petronas. Jejich úsilí a jejich prostor na kapotáži by se mohly zvětšit. A jednáme i s dalšími firmami mimo oblast motocyklového sportu." „Nejsme nijak znepokojení, ale tohle bude až třetí krok. Tým je na prvním místě

Chcel by som len poprosit niekoho kompetentneho ci by sa k danym pretekom ...alebo pocas celej sezony motogp dali pridavat niejake rozsiahlejsie clanky a nie jedna veta k preteku a dost ...niejake informacie zo zakulisia a pod ...diky

Lorenzo toho kozmonauta stále vylepšuje ;o) Teraz mu dakto aj helmu požičal. A ten strieborný oblek nemal chybu. Opäť niekomu podaroval rukavice, už to robí snáď každý závod čo vyhrá, ale stále to vyjde lacnejšie ako Biaggiho, ktorý minule po vyhratom závode hodil medzi fanúšikov svoju helmu /niektorý fanúšik mal pekný suvenír/ ;o) Každopádne Jorge šlape, Brno patrí medzi jeho obľúbené trate, takže snáď potiahne tohtoročnú šnúru totwo umiestnení. 99Rulezzz ;o)))

Vale mal dost tazky uraz a v Brne urcite nebude este v poriadku,je tam dost pravotocivych zakrut co bude hrat na struny Loremu a Stonemu ale budeme urcite radi ked bude zase bedna no hlavne je aby neprsalo a boli pekne nalozeny na sebe,potom mozme skonstatovat ze pretek bol krasny,ci uz bude vytaz kazdy z nich

Som rád , že Vale skončil na treťom mieste a po závode bol dosť unavený, ale veď sa mu nečudujme a Laguna je dosť náročny okruh, ale super výsledok

Tak a v Brne im to Rossač natre njma jorgemu len nech neprši .. stoner može točit akurat raklamu na signal nič vac sralo ...

Pedi Pedi, koľko krát už spadol z prvého miesta a prečo.... tá istá chyba akú robí Stoner... snaží sa zvíťaziť hneď v prvom kole, išiel na 100 % a keď videl že odstup na súperov nenarastá zapol na 115% a položil to... ak by sa nebál postaviť sa tvárou v tvár súperovi... ale na to by musel trochu uvažovať a mať gule ako poriadny závodník. Vale trocha napätia s Dovim zabezpečil na záver, ale inak nuda. Bolo vidieť že je radšej z toho, že je po závode, ako to že sa mu podarilo dostať na bedňu :) Snáď už bude v Brne v lepšej forme, nech to oživí na špici. Keď už je MS jasný, nech mu to aspoň trošku prikorení :)