Keby sme sa mali pozrieť iba na športové disciplíny, tak jednou z najpostihnutejších sú práve preteky cestných motocyklov.
Iste nemusím opisovať čo všetko museli pretekári obetovať svojmu športu, pretože následky 40-ročnej boľševickej éry pociťujú ešte súčasní pretekári. O to viac si môžeme vážiť tých, ktorí dosiahli úspechy v medzinárodnej konkurencii práve v časoch, keď im boli pod nohy kladené polená v podobe neumožnenia štartov na konkurencieschopných zahraničných motocykloch, či vynálezom takzvaných komerčných stykov a mnohými ďalšími nezmyslami. Nedá sa vymenovať všetkých pretekárov, ktorí sa doslova zlatým písmom zapísali do histórie nášho motocyklového športu, dnes sa budem venovať tým Slovákom, ktorí bodovali do hodnotenia majstrovstiev sveta. Systém bodovania sa v priebehu MS menil, najprv bodovali prví šiesti jazdci, v 60. rokoch sa to zmenilo a bodovali prví desiati, čo platilo až do roku 1987.
Prvým slovenským pretekárom bodujúcim do MS bol v roku 1971 František Srna, ktorý na motocykli Jawa obsadil vo Veľkej cene ČSSR v Brne desiate miesto v triede do 250 ccm. Pripísal si tak jeden bod (bodovalo len 10 pretekárov) a v konečnom hodnotení šampionátu obsadil 44. miesto.
O rok neskôr, teda v roku 1972, to bol znovu František Srna, ktorý šokoval súperov a fanúšikov siedmym miestom vo Veľkej cene Juhoslávie v Opatiji v triede do 350 ccm. Šok to bol najmä preto, lebo tento výsledok dosiahol na motocykli Jawa, ktorá už vtedy svojim úpadkom uvoľnila miesta konkurenčným značkám. V Brne pri VC ČSSR si František siedme miesto zopakoval a pripísal si tak do celkového hodnotenia MS ďalšie štyri body a v konečnej tabuľke ich tak mal spolu osem, čo mu vynieslo celkové 22. miesto pre rok 1972. O rok neskôr František Srna zahynul na pretekoch v Bratislave…
Na ďalšie bodované umiestnenie slovenského pretekára sme si museli počkať tri roky a stalo sa tak opäť pri VC Juhoslávie v roku 1975 a opäť v triede do 350 ccm. Tentokrát bol naším úspešným jazdcom Peter Baláž, ktorý obsadil na Yamahe 10. miesto. Pripísal si tak jeden bod do hodnotenia MS, čo mu v konečnej tabuľke vynieslo 47. miesto.
Z roka na rok bolo ťažšie presadiť sa v konkurencii majstrovstiev sveta a najbližšieho veľkého úspechu sme sa dočkali v roku 1979 pri VC ČSSR a opäť bol naším úspešným pretekárom Peter Baláž. Tentokrát bojoval v triede 125 ccm na stroji Morbidelli. V tréningu sa Peter umiestnil na dvadsiatom mieste. Po prvom kole nedeľňajších pretekov bol už na dvanástom mieste a v ďalších dvoch kolách si vždy o jedno miesto polepšil a ocitol sa tak na bodovanom mieste. S tým sa však náš jazdec nechcel uspokojiť a tak v šiestom kole postúpil na deviatu priečku a v siedmom kole bol dokonca ôsmy (!) a toto miesto mu patrilo aj v cieli! Získal tri body a v konečnom hodnotení MS celkové 35. miesto. Kto vtedy mohol tušiť, že tieto Balážove body v MS budú na dlhé roky poslednými, ktoré vybojoval česko-slovenský pretekár?…
Až o 18 rokov neskôr vybojoval dva body za 14. miesto v Malajzii Jaroslav Huleš, to však už pre samostatnú Českú republiku. Slovensko si muselo počkať ešte ďalšie tri roky, keď v MS bodoval v Rakúsku na A1 Ringu Vladimír Karban na Suzuki. To už však bolo v MS Superbikov, ktoré vznikli v roku 1988. V druhej jazde skončil Vlado na 14. mieste a tým vybojoval 2 body, ktoré mu v konečnom hodnotení šampionátu vyniesli 53. miesto. Blízko k bodom v klasických MS mal v roku 2000 v triede do 250 ccm v Brne Vladimír Častka štartujúci na divokú kartu. Po kvalifikácii, kde zajazdil čas 2:07 to vyzeralo veľmi nádejne. Kvôli zásahu pracovníka firmy Dunlop však musel Vlado pred pretekmi “vyzuť” kvalitné pneumatiky, ktoré inak obúvali jazdci MS a dostal ich predtým k dispozícii a nakoniec sa do cieľa doslova došmýkal na druhotriednych pneumatikách samozrejme ďaleko od bodov… Pripomínam, že Vlado sa v tom roku stal celkovým štvrtým mužom európskych dvestopäťdesiatok!
Ďalšie svetové body získal pre Slovensko Martin Kuzma vo vytrvalostných MS. A nielen ako pretekár. Tento šampionát je vlastne šampionátom tímov a práve náš tím Maco Moto Racing je prvým slovenským, ktorý v tridsaťročnej histórii týchto majstrovstiev úspešne štartuje. Najväčší úspech dosiahol tím v roku 2008, kedy v 8-hodinových pretekoch v Katare skončil na treťom mieste, čo je zároveň historicky prvým pódiom pre Slovensko v niektorej z disciplín cestných majstrovstiev sveta.
